饿了么宣布拟上线“愿意多等5分钟/10分钟”功能供消费者选择，引发热议

近日，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章引发关注，其细致描述了数百万外卖骑手在系统算法的驱使下，为了完成订单而奔走搏命的状态。

9月9日凌晨，饿了么宣布将增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，供消费者自主选择；同时，饿了么会为按下按钮的消费者，提供红包或吃货豆等权益。不过，这份看起来是对骑手人文关怀的新功能，却遭到一些消费者的吐槽：为什么是我们自愿多等，而不是平台给外卖骑手更宽裕的时间？

河南商报记者陈薇

你对“多等5分钟/10分钟”怎么看？商报采访多方观点

用户：我多等几分钟，骑手车速就真能慢了？

饿了么&美团会员孙先生：如果碰上刮风下雨等恶劣天气，愿意多等5分钟。但是其他时间并不愿意等，自己支付了配送费，应该享受相应的服务。外卖骑手在高峰期并非一次只送一单，而是多单一起送，从而造成了无法及时配送，因此选择多等5分钟并不能改善这一现状，希望平台能在骑手接单、派单、时间测算方面算法更为合理。

骑手：希望平台对配送时间的测算能更为合理

一名外卖骑手：卡单的环节有时候并不在配送，而在餐厅。我曾经因为等餐耽误了20分钟造成超时。这种情况让用户自愿多等10分钟，自己都感觉过意不去。希望平台对配送时间的测算能更为合理。

业内：平台为什么不愿意延长预估时间？

一位外卖运营人士：外卖是一个竞争非常激烈的行业。如果同样的距离和餐厅，（假设）美团承诺30分钟配送到，饿了么承诺40分钟配送到，相信很多消费者会倾向于效率高的平台。因此饿了么就不会愿意承担消费者转投竞争对手的风险来彰显平台的人文关怀。

互联网分析师于斌：做企业经常会面临责任和利益平衡（问题），对外卖平台来说，配送效率是利益，骑手感受的是责任。饿了么通过给自愿延时用户让渡红包的方式，一定程度上实现了利益和责任的平衡。

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上海消保委回应饿了么“多等5分钟”声明：逻辑上有问题

据澎湃新闻报道，9月9日下午，上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况，上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。

其称，外卖骑手与企业直接产生关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生，“因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”

“快递员的（超时）行为并不是消费者所造成的，这是需要再三强调的逻辑。”唐健盛说，“要理清外卖平台、外卖员与消费者之间的关系，外卖员与消费者都是通过平台产生的关系。商业是商业，外卖平台在管理方法方面需要进一步改善。”

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美团外卖：将优化系统给骑手留出8分钟弹性时间

据中国新闻网报道，针对媒体、公众对外卖骑手、平台系统的关注，9月9日，美团外卖发布声明，表示将更好优化系统，在为用户提供准时配送服务的同时，调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，留给骑手等候延迟的电梯、在路口放慢一点速度；恶劣天气下，系统会延长骑手的配送时间，甚至停止接单；同时升级骑手申诉功能，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。