华为开发者大会召开，新技术加码车联网，新宝骏同道竞技

去年华为开发者大会（HDC2019）召开时，华为发布了鸿蒙OS、华为EMUI 10系统，同时正式宣布分布式技术的应用。时间来到今年，9月7日，华为EMUI官微发布了"手机不只是手机，那还可以是什么"的主题海报，而2020华为开发者大会（HDC2020）也于9月10日下午正式开幕。华为将于此次开发者大会发布EMUI 11、鸿蒙2.0，以及分布式技术的升级。

对于华为来说，EMUI 11、鸿蒙2.0是直接影响到自身发展的版块，而分布式技术则是影响到整个科技行业的部分，比如HUAWEI HiLink、智慧出行HMS for Car等。而华为利用分布式技术还正式进军了汽车行业，并打造了智慧出行HUAWEI HiCar。

基于分布式技术，HUAWEI HiCar智慧互联实现了手机与车机互联的2.0时代，不仅在手机和车机之间建立通道，将手机的应用和服务延展到汽车，更让汽车和手机、和其他IoT设备互联，实现硬件互助和生态共享。

·新宝骏跨界"触电"，携手HUAWEI HiCar

而此次华为开发者大会并不是HUAWEI HiCar智慧互联第一次亮相，此前华为与"智能汽车先导者"——新宝骏品牌合作时，就将HUAWEI HiCar智慧互联搭载于新宝骏RC-6上，这也使得新宝骏RC-6也成为了全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联的量产车。让我们再回顾一下HUAWEI HiCar智慧互联能让汽车实现哪些功能？

首先，HUAWEI HiCar智慧互联能实现手机与汽车的极简连接，无需用户主动操作，上车后即可完成汽车与手机的连接。

其次，HUAWEI HiCar智慧互联让汽车能实现日程卡片一键导航功能，其能识别日程信息，并通过卡片形式智能提醒，之后可一键导航至目的地；家居控制则是让汽车融入进万物互联生态链中，让用户通过家居卡片远程控制家居设备；疲劳监测能综合车内的摄像头以及手表、手环等传感器监测驾驶员的状态及异常行为，保证安全；视频通话则利用汽车的中控屏、麦克风、音响，再结合手机的5G通信能力实现视频通话；手势识别则能通过车内的摄像头+手机AI运算能力，实现手机控制音乐播放/暂停。

此外，HUAWEI HiCar智慧互联还能实现Android应用生态共享，其可以将丰富的Android应用分享给汽车，包括用户日常使用的APP，让用户上车依然能看到熟悉的APP，从而实现车内和车外场景的无缝流转与衔接。

·同一赛道，新宝骏率先起跑

从华为对于HUAWEI HiCar板块的重视就不难看出，汽车智慧互联的市场拥有着广阔的市场空间。现如今，几乎所有人都意识到了这一点，纷纷上场发力。

新宝骏除了和华为的合作之外，自身也在智能网联领域不断深耕，其独创的新宝骏车联网系统堪称目前汽车领域中最先进的车联网系统之一。就以今年6月刚上市的新宝骏E300来说，其搭载的新宝骏车联网系统，在远程控制、智能语音控制、IoT生态、OTA升级四个领域都有着突出的优势。

比如在远程控制方面，新宝骏车联网能够实现手机即钥匙、手机寻车、远程启动空调、手机遥控泊车；在智能语音控制方面，除了实现基本的车窗升降、音量大小调节、空调调节，还能实现语音收发信息、语音抢红包等更具实用性的功能；在IoT生态方面，其突出点在于车家互联和360全方位关爱，通过系统远程开启家里的智能家居，或通过系统实现车内的生命体征监测/物品检测……

再加上目前新宝骏是唯一一个实现所有车型全车系标配OTA升级功能的品牌，这些智能科技共同构建了新宝骏作为"智能汽车先导者"的内在底蕴。

·写在最后

未来的汽车工业发展，电气化（主要特征是电动车）是目前绝大多数人所能清楚认知的，但是对于智能化，却明显存在起步的先后。当不少传统车企依然只关注电气化时，新宝骏早已深谙全面发展电气化、智能化才是能够在未来车市立足的根本。在某种角度来说，新宝骏与华为是处在同一条赛道，同道竞技。但是诸如华为这样的第三方技术公司，或许能够通过HUAWEI HiCar这样的车联网系统加码车联网技术。而如果想将未来的"筹码"牢牢掌握在自己手中，还是需要如新宝骏这样的品牌独创属于自己的智能网联技术。