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弥补特斯拉,新宝骏E300短途利器,大街小巷都能开,自动驾驶

作为一个科技控,对科技的偏爱深深地影响着我在日常生活中的生活习惯。比如买车,最初的选择在BBA三者之中,我更偏爱科技感出众的奥迪,因为奥迪拥有出色的LED大灯,还拥有能折叠、能联动的中控大屏,三屏联动更是科幻感十足。只不过,当我看到Model 3即将国产时,瞬间放弃了BBA,并最终转投了特斯拉阵营,原因无他,彼时我觉得特斯拉的科技范儿无人可敌。

不过很快,我就被现实打了脸。入手特斯拉Model 3之后,为了让父母也有代步工具,所以又买了一台新宝骏E300,这款车和特斯拉Model 3一样,都是新能源车,我选择它是因为车身小巧,驾控灵活,方便父母操控。但是车买回来后,父母开的不多,我在无意中体验了几次之后,竟然发现新宝骏E300真香,科技范儿丝毫不输家里的Model 3。

而且没有对比就没有伤害,一旦有了对比,我愈发发现特斯拉Model 3在实际用车时多多少少有些不方便,比如说停车不方便、充电要去充电桩才行,等等。而新宝骏E300则完全没有这类担心,车身小巧,一个车位能停俩;充电的话家里的220V电源即可充,当然如果是快充自然效率就更高了。很快,新宝骏E300渐渐被我“霸占”,成了我的日常出行工具,而Model 3则沦落成了偶尔被父母调用的备用车。

新宝骏E300尺寸非常小巧,车长没到3米,车宽则在1米7以内,整辆车所占据的空间并不算大,停靠在特斯拉Model 3身边的时候,新宝骏E300很像是一款大玩具。这也让新宝骏E300不会占据太大的空间,所以平常在开车出门的时候,我不需要去费心考虑找不到停车位的问题,小巧的尺寸让它在各种地方都能轻松停车,提升了我的出行体验。就算遇到堵车,新宝骏E300也可以在不堵车的小巷里穿梭,做到大街小巷都能开,灵活性很强。

在城市中出行的时候,新宝骏E300自身配备的L2级自动驾驶,还能给我带来和特斯拉Model 3一样的高科技出行体验。在遇到堵车时,如果两侧没有小巷,配备有自动驾驶的新宝骏E300,可以帮我去主动跟车,也就是说堵车时不需要我主动踩踏板,极大程度上缓解了堵车时我的驾驶疲劳。而且在特斯拉Model 3上需要选配的自动泊车,在新宝骏E300的高配车型上直接就有提供。虽然我的车技自然能搞定停车入位,但是开车载着朋友时,小露一手自动泊车,完成瞬间带来的满足感,是特斯拉都无法给予的。

而且,比起需要专门充电桩才能快速补充续航的特斯拉Model 3来说,新宝骏E300的充电方式要便利许多。虽然它也支持我去充电桩充电,但是绝大多数的情况下,我会直接用楼下的220V交流电插座来给它充电,节省了我充电的时间。而且,新宝骏E300本身能提供的综合续航是305KM,平常我上下班来回一趟,也就20KM不到,算上我下班后和朋友出门玩的话,也足够让我连续开上一周不充电。

至于新宝骏E300的车内智能,我认为它比特斯拉Model 3还要便利。因为新宝骏E300车内也只有一块屏幕,直接放置在了方向盘的前方,而不像特斯拉Model 3是放在中控台上,查看信息时会更直接。不仅如此,坐在新宝骏E300身上,我不需要用手去操作屏幕,直接用语音说出指令就能轻松完成各种操作,比如说调节空调温度、播放音乐等等。我只需要说出“播放王菲的《红豆》”,新宝骏E300就会帮我完成这个操作。之前关注特斯拉时,听说马斯克的目标之一就是在车上实现全语音操控,但是Model 3语音控制的实际体验实在“不可描述”,远不如新宝骏E300流畅。

因此,在我看来,新宝骏E300是一款城市短途出行的利器,它弥补了特斯拉Model 3在短途出行时的不足,甚至能给我带来更加灵活、便利的体验。而且,新宝骏E300的驾驶体验、车内科技完全不输给特斯拉,甚至比特斯拉更有诚意、更加便利。所以,我十分乐意给身边的同事朋友推荐新宝骏E300。(网友投稿)

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20200914A078X200?refer=cp_1026
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