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国外道路BIM解决方案难以落地的原因(二)

一、无法实现模型自动属性信息关联

根据BIM技术服务于工程项目全生命周期的理念,BIM技术的核心在于以模型为载体,在工程不同阶段和参与方之间共享和传递信息。

或许很多人并没有注意到,我们在各类场合看到的道路工程BIM应用案例,大家都在展示工程项目三维场景、都在宣讲碰撞检查、都在展望BIM的愿景.....极少有项目提到“模型信息”。

通过手工“翻模”或者采用参数化工具半自动“翻模”时,模型的信息是不能自动添加并与BIM模型关联的,只能通过手工遍历所有模型和部件,一个个、一件件、一条条地去编辑、添加,手工编辑添加模型与模型、部件与部件之间的拓扑关系等。试想,一条50公里的公路项目,各类、各专业模型和部件上千万个,手工添加属性和信息的工作量绝对算是海量的了。

所以,毫不夸张地说,道路BIM自动建模和属性信息关联,是BIM技术在道路工程领域应用的另一个关键技术瓶颈。今天,极少有人谈到“模型信息”,其原因也是明摆着的——在“翻模”的总体思路下,是无法真正解决模型自动创建、模型BIM编码和模型属性等的自动关联。

二、不能提高勘察设计效率

在工程勘察设计建设领域,任何一项新的技术或措施,要更新替换既有的技术,必然相对于既有技术有本质的改变,尤其是在效率方面。可今天,一些国外BIM软件要落地,却是在明确降低设计效率的。

2016年底,为了调研指导行业BIM技术发展的宏观技术政策,专门组织对全国多个地区、多个BIM应用案例进行了深入调查。调查报告的结论明确指出:当前道路工程领域BIM应用(与既有设计技术和方式比较),整体效率是明显是降低的。而且,项目地形地质条件约复杂、沿线构造物设施越多,效率降低越多。

三、大家只关注表面的成绩成效,忽视了内在问题和困难

因为这似乎并不属于专业技术层面,但对于国外BIM软件技术落地成败问题,却是不得不说的一点。

几乎所有的BIM应用案例,无一例外地在炫三维动画的效果、展示所谓的“碰撞检查”、施工模拟、争取所谓的BIM大赛的奖项......

因此,当大家从上到下,只关注表面的成绩成效,忽视了内在的问题和技术瓶颈的时候;当大家都以偏概全,报喜不报忧,只拼炫酷效果,不关心实际花费了多少人力和时间成本的时候;当以获得某个BIM大赛奖项作为技术探索成功的依据的时候,当习惯性迷信“只有外来和尚会念经”的时候,那么,BIM落地的先天缺陷就已经被深埋在根基之处了。只有在实际项目落地推广的残酷循环中,慢慢地被重新发现了。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20200916A0BFZX00?refer=cp_1026
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