汽车行业正迎大变局！华为此时入局，筹谋几何？

文|财新记者 安丽敏 郑丽纯 张而弛

谁是“中国的特斯拉”？回答这个问题，如同寻找下一座金矿。9月1日，特斯拉市值一度突破5000亿美元，超过全球所有汽车企业市值总和。

中国从不缺乏淘金者，在特斯拉激励下，三家造车新势力陆续在美国上市。它们头顶互联网光环，获得诸多资本加持。但特斯拉在中国落地生产半年多，市场上没有敌手。真正能挑战它的，或许是通信电子巨头华为。

智能汽车可简单理解为“手机加四个轮子”。一位接近华为的人士称，今后华为要成为智能汽车软硬件全栈式供应商，全球范围内，这样的供应商只会有两三家。

2019年10月，华为时任轮值董事长徐直军被问及华为汽车技术能力。他说：“特斯拉现在能做到的，我们都能做到。”接近华为的人士称，如果业务需要，华为可以迅速组建起几千人甚至上万人的团队。

华为需要汽车这条万亿级新赛道。一名了解情况的人士告诉财新记者，车上“凡是跟砂子（硅）有关的”，华为都要做。任正非不惜代价，汽车六年没有盈利要求。

这引起了汽车行业的警惕。一家大型车企技术负责人认为，一级零部件供应商会率先受到冲击。车企也不放心，华为一再强调不造车，并不能打消顾虑。“它之前还说不造手机呢。”一名车企人士说。

一名汽车行业资深人士判断，未来两三年内，随着“软件定义汽车”和自动驾驶逐步落地，汽车行业会发生剧烈变革。他举例称，当前的汽车产品，如果要增加一项远程空调控制功能，至少耗时三个月。软件定义下的汽车新增该项功能，不会超过3分钟。