嘀嗒出行“出租车·新出行”助力出租车未来“数字化”深化改革

中国出行服务市场发展至今已有10载，现如今涌入市场的各大巨头目光纷纷锁定网约车市场。嘀嗒出行自2014年成立至今，始终跟其它出行品牌有着差异化，嘀嗒出行认为网约车带来的流量，实际上是践踏传统巡游车行业带来的增量。其中，传统巡游车给用户带来的无论从服务上还是便捷上，都比不过快车和专车，为实现行业双向发展，嘀嗒出行制定多种战略计划和管理制度来助力传统巡游车转型。

另一方面，实际上，在出行服务网约兴起时，出租车就被纳入网约范围。但与快车、专车等网约车不同的是，出租车扬招是其招揽乘客的独特方式。从目前巡游出租车日均5000万的订单来看，扬招订单整体依然占据了80%-95%，而网约化的比例只有5%-10%，即便在北京、上海这些超一线城市，出租车网约化的比例也只有20%左右。这意味着绝大部分的巡游出租车用户，依然未享受到移动互联网时代带来的便利。

嘀嗒出行产品副总裁朱敏接受采访时曾表示：“我们给自己的定位是为出租车全行业提供数字化服务解决方案的一家企业，要进入到出租车行业的全链部分。专攻出租车“新基建”，我们开始和出租车的管理部门合作，比如各地管理交通委员会、出租车协会、公司、司机等等，为他们提供整套服务。我们希望用产业互联网的方式为整个出租车产业提供数字化互联网的服务，最终帮助出租车形成新出行的产业策略。

从目前中国出行服务生态圈来看，包含制造、流通、技术、运营、服务等环节。无论是上游资源供应商，还是下游服务供应商，均作用于出行平台运营商，并最终服务用户。因而作为平台运营方，在产业互联网思维的影响下，嘀嗒出行有机会联动产业，使产业规范化，推动出租车整体转型升级。

网约化为出租车增加了供给渠道，而在当前以扬招为主的阶段，嘀嗒出行认为“出租车·新出行”战略要做的是供给侧改革，利用互联网思维结合扬召的市场特质，做好出租车的线下服务。“智慧码”是嘀嗒出行“出租车·新出行”理念下的落地产品，是一个体验数字化服务的“工具”，通过一次简单的扫码，即可享受互联网带来的出行服务体验升级。

尽管当前来看，嘀嗒出行所选择的策略相较于滴滴、高德等仍是一条“缓慢”而“艰难”的道路，但从长远来看，出租车市场在移动出行领域具备较大的产业空间，因而“放长线钓大鱼”牺牲短期利益或许并非坏事。