特斯拉的电池日

美国当地时间9月22日，马斯克搞了一场“电池日”，宣传特斯拉的新电池。

星空君经常说，电动车本质上就是一个巨型充电宝，因为电动车的最大成本就是电池，大部分经济型电动车的电池成本在30%甚至40%以上。

众所周知，商业化的动力电池已经进入了发展比较缓慢的瓶颈。比如比亚迪通过所谓的刀片电池做概念，实际上只是靠外观重新设计来实现更大的能量密度。

纵观特斯拉的电池日，会发现特斯拉近乎革命性的电池改进，竟然也是采用了类似的方式。

早期的特斯拉使用18650锂电池，松下生产，长这样：

18650的意思是电池直径18mm，长度65mm（为什么多个0，行规就这样，我也不知道啊）。

后来，为了降低成本，现在的特斯拉使用最新的21700锂电池。

而这次电池日，特斯拉为了压缩成本，又设计了新电池：46800。

马斯克称，这块电池能量提高了5倍，续航提高了16%。

能量怎么提高了5倍的？有媒体报道能量密度提高了5倍，这简直是诺贝尔奖级别的翻天覆地的改变。

其实，掐指一算就懂了。

46800和21700相比有什么不同？

直径增加了一倍多，长度增加了10mm… …

圆柱体计算公式一算，哎呀，体积竟然增加了5倍。

没错，电池大了5倍，所以能量增加了5倍，马斯克的数学学得不错吧？

当然，虽然有吹牛的嫌疑，但新的电池确实节约了封装的空间，一定程度上提升了效率。

从马斯克未来的规划路线看，46800主要是高端特斯拉使用，下一步Model3和ModelY将全面采用磷酸铁锂电池（记得关注宁德时代）。

马斯克称，大约三年后，有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为25000美元的全自动驾驶汽车。

他还称，从长远来看，特斯拉的目标是每年生产2000万辆汽车。今年，整个汽车行业预计将在全球交付8000万辆汽车。

马斯克对27万名在线观众表示：“制造人人买得起的电动汽车始终是我们公司成立以来的梦想。但我们还没有更实惠的电动汽车，这是我们未来将拥有的东西，但我们必须降低电池的成本。”

看起来，20w的特斯拉已经在路上了。

星空君想说的是，特斯拉采用了类似造手机的方式造车。

如果说Model S 是iPhone的话，那么Model 3就是iPad，用足够低的价格和超高的性价比，一统市场。

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