当下,顺风车行业正在走出低谷,逐渐恢复。截至2020年8月31日,嘀嗒出行注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万。此外,高德、哈啰等出行平台都已进入顺风车市场。
顺风车行业也已验证是一个成熟的商业模型。在下线前,顺风车业务2017年为滴滴贡献了8亿元的净利润。嘀嗒出行则已连续15个月盈利。
虽然平台对每笔顺风车订单仅收取几元钱信息服务费,但由于订单量巨大,这仍是一笔可观的收入。
“全国汽车保有量已达2.7亿辆,每天至少有60%的车辆会上路,平均每辆车有3.5个座位是空的,往返两个行程就意味着每天有7亿个闲置座位,即使只将其中的1%转化为顺风车分享出去,这也意味着每天有700万笔顺风车订单。”宋中杰说。
“我觉得实现1%的转化是没问题的,因为从乘客端来说,有着强烈的出行需求,只不过要解决乘客方便乘坐、安心乘坐。”他说。
在未来的顺风车行业发展中,安全和合规将成为左右市场的核心要素。2018年顺风车事件后,六部门约谈八家网约车顺风车平台,严禁以顺风车名义从事非法营运。
“我们发现整个互联网的商业盈利逻辑也在改变。在最开始的时候,大家可能觉得互联网可以颠覆很多行业,但是越创业越发现,任何一种科技进步都只是让整个社会和实业变得更加美好,而不是加剧社会和商业矛盾。”嘀嗒出行联合创始人李金龙说。
在平台完善技术和管理手段的同时,整个行业也在构建科学、合理的团体标准。
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货