嘀嗒顺风车构建“真顺风”标准

当下，顺风车行业正在走出低谷，逐渐恢复。截至2020年8月31日，嘀嗒出行注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万。此外，高德、哈啰等出行平台都已进入顺风车市场。

顺风车行业也已验证是一个成熟的商业模型。在下线前，顺风车业务2017年为滴滴贡献了8亿元的净利润。嘀嗒出行则已连续15个月盈利。

虽然平台对每笔顺风车订单仅收取几元钱信息服务费，但由于订单量巨大，这仍是一笔可观的收入。

“全国汽车保有量已达2.7亿辆，每天至少有60%的车辆会上路，平均每辆车有3.5个座位是空的，往返两个行程就意味着每天有7亿个闲置座位，即使只将其中的1%转化为顺风车分享出去，这也意味着每天有700万笔顺风车订单。”宋中杰说。

“我觉得实现1%的转化是没问题的，因为从乘客端来说，有着强烈的出行需求，只不过要解决乘客方便乘坐、安心乘坐。”他说。

在未来的顺风车行业发展中，安全和合规将成为左右市场的核心要素。2018年顺风车事件后，六部门约谈八家网约车顺风车平台，严禁以顺风车名义从事非法营运。

“我们发现整个互联网的商业盈利逻辑也在改变。在最开始的时候，大家可能觉得互联网可以颠覆很多行业，但是越创业越发现，任何一种科技进步都只是让整个社会和实业变得更加美好，而不是加剧社会和商业矛盾。”嘀嗒出行联合创始人李金龙说。

在平台完善技术和管理手段的同时，整个行业也在构建科学、合理的团体标准。