赛场速度VS研发速度【附汽车打印白皮书下载】

与3D Systems协作提升风洞试验、液体流动装置和汽车部件的研发速度和能源创新

挑战：

推动汽车研发，在不断变化的环境下提升汽车性能

解决方案：

3D Systems从打印机、材料到应用的一站式解决方案

成果：

•一小队工程师一周内制作出数百个风洞试验用的部件

•使用3D Systems的SLA和SLS打印技术，数小时内即可制作出复杂的汽车部件，而传统手段则需要数周

•通过3D打印的熔模铸造原型来进行更多的部件创新设计

•通过对精密夹具和固定装置的设计和制作，获得更好的装配质量，传统手段制作需要耗费大量时间，甚至根本无法制作

•用于测试和汽车使用的3D打印部件开创了新方式

雷诺F1车队通过与3D Systems的研发合作开辟了新的创新方式

对于一级方程式赛车来说，不懈的创新就是其动力源泉。团队不知疲倦地工作就是为了比赛达到巅峰表现，这也与雷诺F1车队的核心精神不谋而合。对车辆性能提升的执着追求和技术合作伙伴的能力为车队达成目标起到关键作用。

雷诺F1车队的技术总监尼克·切斯特表示：

“

通过一场又一场比赛，经过研发和模拟实验的严苛测试选择，由复杂的复合材料和宇航合金制成的车辆零部件让我们看到了曙光。在赛季末，我们希望赛车可以比之前每秒多转一圈，这对我们的技术合作伙伴来说是非常苛刻的要求。但我们不能接受无法为我们带来车辆性能提升的合作伙伴。

”

持续创新、积极协作和丰富的3D打印经验是雷诺车队选择3D Systems的一大原因。

位于英国恩斯通的雷诺车队自1998年始，就开始在其核心操作中使用3D Systems的技术。作为3D打印原型的早期使用者，车队使用3D打印也是基于3D打印技术的发展轨迹。早期使用包括进行功能与拟合设计验证和制作用于精确装配的夹具及固定装置。

随着合作的不断加深，3D Systems的应用工程师帮助雷诺车队更深入的运用3D打印技术。车队能够有能力进行风洞试验，对于双方的合作及通过3D打印熔模铸造对汽车零部件进行创新也有积极的影响。

技术总监切斯特表示：“雷诺车队从3D Systems收到的支持也是随着其技术的进步不断变化的，如果我们回顾之前，你可以发现，随着材料性能的提升，车队已经将3D打印的应用拓展到了更多的工程领域。每年通过3D打印的汽车部件数量逐年增多，就设计多功能性、减少生产时间和降低成本方面而言，对于车队来说，获益良多。”

3D打印的熔模铸造原型帮助更快获取大型复杂金属部件

雷诺车队最近使用到的3D Systems设备包括2台SLA打印机和3台选择性激光烧结SLS打印机。材料涉及到：制作夹具&固定装置、液体流动装置、熔模铸造原型所用的Accura材料；制作风洞试验部件所用的DuraForm PA材料；制作汽车自身部件如电箱和冷却道所用的DuraForm GF材料。

从匹配材料到通过更优设计提升效率，雷诺车队同3D Systems之间的合作驱动了赛场上更卓越的表现。