美企要将厂房建在中国，还主动分享技术，只希望中方能帮他们一把

我们知道，疫情仍未消退，然而受到疫情的影响，全球的航空业受到了巨大的影响。以往四通八达的航班大多数都已停飞，一些小的机场甚至经营不下去直接宣布倒闭。就连通用电器和斯莱斯的航空发动机市场销量大幅萎缩，对外宣布将进行大量裁员。据媒体报道称，劳斯莱斯将预计裁员20%左右。不要小看这20%，一旦实施的话，劳斯莱斯预计将裁员10000名员工。从裁员这么多人我们就不难看出，劳斯莱斯此次受疫情影响业务损失惨重。除了裁员这一措施之外，劳斯莱斯还是想扭转航空发动机的贸易颓废之势。

他们锁定了中俄此前在CR929型客机合作上的航发供应业务，一旦成功介入，对劳斯莱斯而言，他们将能够得到中国近4万亿的市场，因为未来15年的航空发动机都由他们供应。在大多数人眼里，劳斯莱斯只是一辆豪车的代名词，其实劳斯莱斯也是全球非常大的航空发动机供应商。目前该公司已经参与了CR929客机的竞标。为了增加自己赢得竞标的筹码，劳斯莱斯果断决定将厂房建在中国，毕竟同意和中方进行技术共享。专家表示，此次劳斯莱斯之所以这么大方，无非是想赢得中国接下来的CR929的航发订单。

美国媒体称，劳斯莱斯已经拿出足够的诚意和中国合作，其目的就是希望中国能帮他们一把。对他们而言，眼前的利益只是暂时的，因为长远的利益将是一笔非常大的数额。据波音公司2015年的数据报告显示，未来20年中国在民航客机上的市场份额至少达到4万亿美元。随着中国的发展，预计将继续增加2000架民航客机。因此他们将重点锁定在CR929项目上，一旦合作成功，劳斯莱斯不仅能摆脱当前困境，而且还能让企业飞黄腾达，迎来巨大发展契机。

对此我国专家表示，大型客机是未来我国急需要的，但决不能完全依赖国外技术，更不能直接从国外进口。因为我们的市场需要由我们自己做主，形成一条有技术，有产品，有知识产权的产业链。决不能让航发再成为像今天芯片一样的被“卡脖子项目”，我们坚信属于自己的航发终将会到来。