从不降低门槛的嘀嗒出行，成长天花板有多高？

2020年10月8日嘀嗒出行正式向港交所递交招股书，有望成为中国共享出行第一股。消息一出，成为移动出行界关注的焦点，引来各方媒体的争相报道，但也争议颇多。此前嘀嗒出行和滴滴相继传出赴港上市的消息，但是没想到一直低调的嘀嗒出行会成为第一个递交招股书的移动出行平台。

可以说这是意料之外，也是情理之中。嘀嗒出行自成立以来一直保持着“低调做企业，高调做事”的行事作风，广告打得少，不见得业务能力不强。据嘀嗒出行招股书显示，截至到2020年6月30日，嘀嗒出行注册用户数超1.8亿，顺风车注册车主超1800万，认证车主超过980万，认证出租车司机73.5万；在366个城市开展运营顺风车业务，在86个城市开展出租车业务。此外，嘀嗒出行在顺风车领域还占据了顺风车市场近7成的市场份额，出租车领域嘀嗒出行是扬招数字化的开拓者，颠覆了传统的出租车网约化的做法，为智慧交通提供了借鉴意义，嘀嗒出行的扬招数字化一旦在全国进行推广，对于传统出租车行业来讲，将会是颠覆性的变革。

有外界认为嘀嗒出行能在顺风车领域占有一席之地并成为顺风车领域的老大哥，和滴滴顺风车业务无限期下线有关系。但我不这么认为，机会都是留给有准备的企业的。嘀嗒出行从一开始就坚守“真顺风车”，本着低定价、真顺路的原则经营顺风车业务，即便是滴滴恶性事件发生后，嘀嗒出行也没有放低车主准入机制的门槛。

嘀嗒出行成立伊始，就清醒地认识到出行市场是强监管下的市场，而不是强市场中的监管，因此，运营活动的开展必须是在降低系统性安全风险的框架内去进行，而不是自己野蛮运营然后试着让监管去适应平台的发展。嘀嗒出行能够在滴滴顺风车业务停摆以后迅速抢占市场份额，成为顺风车领域的老大哥，过人之处就在于能够坚持、隐忍和克制，如果对行业了解的更深入，大家会发现，其实嘀嗒出行比滴滴进入顺风车赛道更早，而且即便滴滴内部人士，也承认嘀嗒在顺风车业务上“有章有法，不贪功冒进，绝少犯错”。

嘀嗒出行成为中国共享出行第一股，可谓是实至名归。为什么这么说呢？首先，嘀嗒出行具有“长期主义”精神，不愿意走捷径，反而把解决最困难的问题——合规与安全，视为建立核心竞争力和护城河的最佳路径，以打硬仗干苦活的精神，从长期角度致力于这两个问题的解决。也就是不畏惧困难，不回避困难，把解决困难看做建立差异化的机会点。

其次，嘀嗒出行始终坚持严格的前置审核，其顺风车车主与出租车司机注册审核的通过率很低，按照嘀嗒出行目前注册车辆和认证车辆2：1的比例关系来看，其审核之严可见一斑。

嘀嗒出行的“长期主义”精神，以及合规性为嘀嗒出行成功赴港上市做了充足的准备。嘀嗒出行亦是我国共享出行企业中第一个实现盈利的出行平台，又为赴港上市提供了强大的经济基础，相信嘀嗒出行未来之路会发展的越来越顺利。