十个关键词，看穿小鹏汽车的过去与未来

凤凰网汽车

赵福全研究院

对话小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩

小鹏汽车成长历程与未来汽车发展趋势

近日，凤凰网汽车《赵福全研究院》高端对话栏目，刊发了小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩与清华大学汽车产业与技术战略研究院赵福全教授的深度对话，全文记录了小鹏汽车的造车深层逻辑。

自2018年12月第一辆小鹏G3交付，到现在小鹏P7成为新一代智能汽车旗舰之作受到市场认可，作为小鹏汽车的领航者之一，夏珩是如何评价小鹏汽车的成长历程，又将如何看待未来汽车发展趋势的？

他用10个关键词给予了回答。

01

智能化

新四化中，我们认为智能化更关键，智能化的本质就是新兴的互联网等高科技产业与传统的制造业深度融合，这将是一个带来根本性变化的大趋势。

02

智能表现力

汽车智能表现在两方面，第一是自我学习，其中就包含存储、感知、连接、计算等能力；第二是自我进化，整车OTA是贯穿整个汽车产品生命周期随时进行升级的核心能力。

03

直觉

我们开始时之所以不做燃油车是基于一种直觉：我们坚信电动汽车的简单和纯粹恰恰是大众化产品更容易获得发展的基因。

04

运营能力

如果没有相匹配的运营能力，未来的汽车产品就根本称不上是智能汽车，只是功能更多一些的传统汽车而已。

05

合伙人

我与何小鹏的磨合是从2014年就开始了，之前是一种理念上的互动关系。在造车这件事上，是他推我一把，我拉他一下，彼此不断坚定对方的信心，一起努力往前走。而在2017年小鹏来到台前之后，我们就进入了实质性的合作工作阶段。

06

团队融合

虽然我们团队是互联网与传统汽车的结合体，但曾经的互联网人和汽车人在一起工作，已经不太分得清谁来自互联网公司、谁来自汽车企业了。

07

反对新形式主义

我们要始终保持开放的心态，认真听取和吸纳，切不可形成新的固有思维。因为一旦僵化理解互联网思维，僵化理解创新，就会形成新的形式主义。“我们一定要反对新的形式主义”。

08

一起干

如果只选一项能力，我认为应该是智能控制能力：这主要涉及软件，同时也涉及顶层的硬件，目前阶段我们不会自己做芯片，而是要与芯片企业深入合作。做任何事情首先还是要考虑如何实现共赢。

09

走出去

小鹏汽车自成立之初就有自己的国际化愿景，因为我们希望能够服务到更多的用户。所以无论有多困难，我们从骨子里是想做、要做国际化的。从产品力的角度出发，智能电动汽车走出国门反而会比传统燃油车更有优势。

10

好队友

小鹏汽车现在有一批战略合作伙伴，双方在质量、成本、商业模式等层面共同探索和努力，真正形成了一荣俱荣、一损俱损的利益共同体。