真的能当甩手掌柜开汽车？一文为你详解其中的黑科技

据悉，近日特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，最新版本的FSD（全自动驾驶）软件将会在未来几周内发布。届时，将通过全新的系统，实现零干预驾驶功能，也就意味着开车时，不用再额外进行操控，当甩手掌柜也能安然“驾驶”汽车。那么，当前的自动驾驶技术水平究竟如何，真的能达到如此“神乎其神”的表现吗？

（图源网络）

自动驾驶，相比于人工驾驶，本质上依靠更强大的算法。无论是汽车对周围情况的“感知”，还是对驾驶行为的“决策规划”，对目前的算法及汽车搭载的计算机算力而言，都远没有达到能够自动驾驶的地步。

以视觉感知为例，目前主流的方式是通过数个雷达、摄像头对周边进行探测。但对人类来说很熟悉的车辆、行人、乃至于三轮车，在计算机的“眼里”全都是一串串代码，需要更精准的模型进行匹配，才能帮助它们正确“认识”到车子周围的都是哪些东西，就不会出现因为车辆行驶到阴影前而主动刹车的尴尬状况。在人工智能方面，这样的神经网络模型还需要通过不断的学习逐渐成长，才能够适应人类道路的真实状况。

而在决策规划这一点，人工驾车依靠的是经验以及肌肉记忆。而对于人工智能来说，干扰判断、决策的因素实在有点多。比如，在通畅的高速公路上，一片飞来的落叶，与车辆的距离迅速接近，车辆是否需要减速？如果飞来的不是落叶，而是一颗石子，车辆又是否需要减速？

最后，也是比较致命的问题，目前不少城市的道路建设水平参差不齐，对于大部分宣称的“自动驾驶”汽车来说，在自动驾驶时，能否有效保持“车道”行驶，或许是当前更值得研究的问题。