中国车企能完全复制特斯拉的技术吗？

特斯拉 Model 3

竞争分解

在汽车行业，每个汽车制造商都做过这样的尝试：他们会购买竞争对手的汽车，并进行 "竞争分解"，甚至有一些部门专门负责这项工作。

的确，你可以复制大部分零件，但并没有办法做到完全正确。

比如说，要制作车身侧面（下图中3号位置和后门后容纳后尾灯的部分），就需要用到深度冲压成形技术。

特斯拉外观总览

每个OEM厂商冲压机的深度和它能施加的力都是不同的，并且冲压模具是在制造商内部制造的。虽然其他厂商可以从供应商那里购买冲压机，但有关冲压时的技术细节比如参数设置等则是每个制造商的机密的一部分。

就算中国车企掌握了这些机密，他们还需要开发的是动力系统。这是目前没有公司能够复制的核心技术。

如果没有特斯拉的动力系统，你就无法从一模一样的电池组中获得特斯拉的续航里程。

特斯拉动力系统

专利不是“秘籍”

很多人都说，特斯拉是开源的，谁都可以复制，或者说只要投入足够的资源，就可以得到想要的技术。要知道，专利不是 "秘籍"，而是商业机密，比如可口可乐的配方。特斯拉的小部件，如果它是新的、独特的，就会在专利中。你可以通过拆解得到特斯拉的每一个部件，可以看到它们的形状，分析出他们的材料，但你很难复制出参数一样（比如强度）的部件。就算你复制成功了，你却根本不知道特斯拉为什么要这样设计这个部件，它又是怎样被设计出来的，而这恰恰是一项技术的核心。

在汽车行业，汽车公司（OEM）会在内部建立核心IP。想想本田汽车公司或福特汽车公司。如何获得合适的燃油经济性，如何平衡安全、成本、重量，每个公司都有属于自己的一套方案。对他们来说不核心的东西，他们就会外包。

汽车公司一般都把电子部件外包给供应商，比如麦格纳、德尔福（之前是通用汽车的一部分）、伟世通（之前是福特的一部分）、电装（之前是丰田的一部分）等等。而真正核心的电子部件，是在特斯拉内部完成的。

结语/展望

近些年，得力于国家的大力扶持，中国的电动车工业有了长足的进步。但是比起特斯拉，中国电动车还有很长的路要走。

最近，丰田的一位资深工程师爆料说他们在一项关键技术上落后特斯拉6年，接下来我将专门撰写一篇文章为大家讲述这件事情，如果你对此感兴趣，可以关注我以及我接下来的文章。