嘀嗒出行致力构建行业“真顺风车” 标准

据嘀嗒出行官方数据显示，截至2020年8月31日，嘀嗒出行注册用户数和注册车主数分别达到1.8亿和1900万。

嘀嗒顺风车模式已经初具雏形。嘀嗒顺风车以轻资产模式获取了强有力的可持续性盈利能力。据招股书数据显示，嘀嗒出行在2017年、2018年、2019年的全年毛利分別为0.24亿元、0.69亿元、4.62亿元。2020年上半年毛利为2.55亿元，同比2019年上半年增加1.16亿元，增长近一倍。

嘀嗒顺风车平台信息服务费一直很低，即使收费比例有所提升，从5%提升到8.8%，但仍远低于下架前滴滴顺风车收取的10%-15%。即使是现在，嘀嗒顺风车信息服务费的整体水平也是行业最低。

截至2019年底中国私家车保有量约为2.07亿辆，每天至少有60%的车辆会上路，平均每辆车有3.5个座位是空的，往返一趟也就意味着每天有7亿个空座。假设只有1%被共享，便是700万个座位。由此来看，顺风车并非只是一个小市场，未来有可能成为大众出行的主流市场之一。

顺风车模式存在着巨大的市场存量。据《2014-2020中国顺风车行业发展蓝皮书》数据显示，截至2019年底，全国各地有17家信息平台公司在400多个城市开展顺风车业务，累计注册车辆3000万辆，注册乘客3亿人。

在未来的顺风车行业发展中，应以合规、安全第一要素，才能让行业发展更加真实。从2018年顺风车事件后，六部门约谈八家网约车顺风车平台，严禁以顺风车名义从事非法营运。

嘀嗒顺风车多次受邀出席参加中国顺风车健康发展法律论坛，相关专家人士指出“加强顺风车的安全管理，必须标本兼治。强化安全技术，提升应急管理水平是标;平台合规经营，根绝非法运营是本。”致力共同推动顺风车行业制度设计，推进健康发展“制定顺风车行业标准的根本目的是要促进平台企业，保障用户权益，为用户提供高效安全的出行信息服务，用户的需求和体验才是行业标准的立项之基。”沈立军说。

构建行业监管标准，才能让平台明晰合规发展。于顺风车行业而言，拥抱监管是行业的发展趋势，切忌假以顺风车名义进行非法运营。