全年50％新车将搭载ADAS系统？福瑞泰克已与多家车企合作

[汽车之家 行业]  10月30日，福瑞泰克（Freetech）与蓝城体育签署战略合作，双方将于2021年3月起，在杭州运河亚运公园落地L4无人驾驶小巴常态化运营，并拟进一步拓展包括商业街区、特色景区、未来住宅社区等在内的自动驾驶需求客户。

福瑞泰克是国内领先智能驾驶产品和方案提供商，该公司自成立以来，凭借智能驾驶核心算法、开发平台、开发和集成能力，以及对于中国道路场景的高度适应性和开放灵活的定制化工程服务优势，在国内形成了产品、研发、测试、⽣产多位⼀体的业务布局，具有完整的供应链及⼯程能⼒。

据福瑞泰克介绍，在2020年已签下来自中国多家汽车集团的商用车、乘用车共计20余款定点车型，今年截止至9月底福瑞泰克前装ADAS系统已累计销售超过5万套，预计2021年将达到40万套。

福瑞泰克具备从L2到L4系统解决方案，覆盖从感知到控制到执行的技术能力，其智能驾驶技术可帮助主机厂实现可拓展、可演进的技术布局。

福瑞泰克总裁张林认为，从ADAS走向自动驾驶的道路是殊途同归，一方面，在ADAS不断演进、产品不断迭代过程中，会产生一个个不同的量产化产品；另一方面，从自动驾驶向下演进，首先要实现系统架构统一化，自动驾驶向下演进过程当中也可以选择合适的落地场景，福瑞泰克目前在运河亚运公园低速无人小巴就是落地场景之一。

福瑞泰克可以提供完整的ADAS解决方案，给主机厂提供包含硬件、算法、软件、集成等。目前，福瑞泰克有两大产品线，其一是以ADAS产品线为主，开发基于雷达和摄像头套件的ADAS系统；另外一条业务线是正在开发的域控制器。

福瑞泰克的第一代域控制器DCU1预计在2021年第四季度进行SOP。福瑞泰克判断，一个摄像头、5个毫米波雷达，加上域控制器，将会成为未来1-2年内最普遍的ADAS配置，能够实现L2.5级别的驾驶辅助能力。

第二代DCU2可能会在2022年第四季度进行SOP，其主要目的是为了实现L2.9级别的功能，功能升级表现在智能化的避障能力、实现全场景的代客泊车、泊车功能和行车功能集成、高速公路端到端的自动驾驶等。

为了配合相关产品的本土化供应，2020年初，福瑞泰克在桐乡乌镇启动投产一家零部件智能制造工厂，自主建造一条全自动的车载毫米波雷达产品生产组装测试线，以及一条全自动化柔性组装生产线，生产其最新研发的第二代前视摄像头和域控制器。

福瑞泰克智能驾驶解决方案已经在乘用车和商用车上实现了量产，包括实现ACC、AEB、LKA、TJA等多种L2功能，视觉检测算法达到国际领先水平（包括路面车辆、行人、自行车、车道线、交通标识等目标的识别、检测）。在多传感器融合、车辆主动控制等领域，尤其是在中国道路复杂交通环境下，具备一定竞争力。

数据显示，在智能驾驶前装（标配）搭载率方面，今年9月，ADAS（L0-L2级）搭载上险量为71.94万辆，同比上年同期增长68.93%；当月前装标配搭载率为37.52%，同比上年增加超过12个百分点。随着下半年车市进一步回暖，新车上市速度加快，三季度ADAS搭载率有望迎来新一轮增长拐点，全年新车ADAS搭载率有望突破50%。(文/汽车之家 肖莹）