修理厂从60万降到20万？不存在的！行业真相正浮出水面

今年，汽车服务世界提出了最能反映行业真实现状的3组数据：

30%|70%；

-20%|+20%；

1000|10家。

第一组数字：30%|70%

这组数字与行业的客户流动有关。我们的到店客户中，有70%的客户，到店后一年内都不会再来了。

这并非《汽车服务世界》刻意放大行业的不稳定性、为大家制造焦虑，而是一种真实的现象。车主正在两种渠道里发生着流动：独立售后与4S店之间、独立售后门店与门店之间。

车享家2018年三季度上海市场调研结果显示：用户“回流”4S体系比例高达47%；某连锁汽服店做过数据统计：80%以上的进店客流，都是游离客户，却占据了门店超过一半以上的服务资源。

行业处于流动状态，70%的客户都在流失，他们将流向哪里？这是行业最大的挑战与机遇。留存一定是门店接下来最重要、且需要长期执行的核心动作，而抢客则是需要门店时刻做、且不能掉以轻心的常规动作。

谁能让客户沉淀下来，谁就离成功不远了。

第二组数字：-20%|+20%

这组数字与行业供需关系有关。行业里，关店与开店每一天都在发生，以年度为计量单位来看，每年大概有20%的门店转让、关店，但同时有20%的门店开店，在这样的情况下，门店的总数其实并未减少。

天眼查专业版数据显示，若把经营范围限定在“汽车维修”，我国共注册51.1万家相关企业，其中个体工商户和有限责任公司各占比约一半。从注册增速上来看，我国汽车维修行业的企业注册年增速在过去十年中稳定在15%-25%之间，最高值出现在2017年，达25.4%。

而另一边，已有超10万家汽车维修企业注销、吊销和清算。也就是说，已有超过20%的企业退出汽车维修行业。

在这样的大环境之下，门店对于自身及行业现状一定要有清醒的认知并作出正确的反应。

首先需要做的，就是放弃幻想：我们幻想的门店从60万降到20万，短期内，甚至以10年为跨度，都不会出现。

真相是，行业里优胜劣汰和供大于求的困境定将长期存在。

第三组数字：1000|10家

这与行业的格局变化有关。在内外部力量的共同作用下，行业里超1000家门店的汽修连锁已近10家。

内部力量核心指主机厂势力、供应链平台及行业本土影响力企业（如途虎养车、华胜、精典、小李补胎等诸多区域连锁）以及几十万个体维修厂；外部力量是指以ATJ为代表的平台力量。

在内部主机厂/供应链平台提供配件及渠道、影响力连锁发挥运营管理长处；在外部ATJ提供数据、物流、支付等行业基础设施。

内外两股力量相结合，共同打造了全新、或者更为强大的行业巨头（如新康众、途虎养车等），同时赋能并整合几十万家个体维修厂。

行业里仍在讨论“汽修连锁为何不成功”的话题，但其实，汽修连锁正在加速发展，已然成为了一个客观事实。

连锁加速发展是什么？就是说连锁企业的标准化、规模化、品牌化日益完善，这是行业正在做的事情，并且不是简单的“方向”，是必须完成的目标。

至于未来，行业的1000+汽修连锁的队伍应该会越来越庞大。

这三组数据意味着，行业处于存量市场已是不争事实，在存量里做增量是几十万同行正在做的事情。