Marorka方案：数据助力船舶管理

数据助力船舶管理

在过去几年越来越多的节能方法被应用到船舶和船队管理中，从新造船高质量的线型优化，LNG燃料的应用，到营运船的改装，包括基于降速的球鼻艏，节能装置，螺旋桨改装以其减少油耗，到低硫油，超低硫油的应用，脱硫塔，LNG燃料的应用满足排放要求，这些措施使得船舶能在现阶段以及未来一段时间满足船舶排放日趋严格的要求。

善用数据，让精细化管理成为可能

除了上述硬件的改装，数据的应用使得更精细化的船舶管理成为可能，帮助船队在评估硬件改装带来的优势的同时，进一步提高能源的利用和船舶的管理水平。

透明度提升是全面精细化管理的基础

“将在外军令有所不受”这句话充分体现了曾经的船舶管理模式，由于实际条件的限制，岸基管理人员很难第一时间了解船舶的真实动态，了解船舶航行中的操作情况。然而高速发展的通讯网络技术让船舶实时监测成为可能。

Marorka在线处理数据并通过实时数据输入提供清晰的船队性能。岸上人员可以实时追踪船队性能，比较相同级别船舶并从直观的浏览器环境中监测性能。这有助于管理人员为船员提供额外的支持，做出更明智的决 策。Marorka在线以仪表板和交互式报告的形式输出结果，包括运营概况、推进系统、轮机、排放和数据质量等的关键性能指标。

船队性能监测能够带来高透明度、综合性、及时反馈和控制，并通过整体概况和实际的KPI发现船队的真正性能。

提升船队绩效的关键

1. 速度优化可以降低1-5%的油耗

功率航行是业界公认的降低油耗的办法，在粗放式的等功率的基础上，Marorka能效管理系统更加全面的考虑真个航次的经济性，全面考虑航线规划，天气，ETA，船舶自身属性等，提供最省钱的船舶航行RPM和航速建议。

2. 纵倾优化，经验不再可行

笔者上周和一位资深管船老轨聊了聊关于船能节能的事宜，老轨提到几年前在公司引进和推广纵倾优化项目，感触最深的是多年的经验船舶都是翘头运行比较节油，但根据纵倾优化的科学计算，大部分工况的计算结果是埋艏比较节油，由于和船长多年驾驶习惯和经验相悖，他花了大量工作同船上沟通，结果非常喜人，船长也渐渐接受这一技术。

经验是个人或整个行业多年积累的结果，存在一定有其合理性，但当外部条件发生变化，例如新造船线型的变化，降速航行等，必然会导致一些经验的失效，而数据技术的应用，为评估这些经验的准确性提供了理论和实际的依据。

3. 轮机系统优化，减少人的失误

船舶航行中辅机和锅炉的多余消耗往往由人员的疏忽造成，不必要的辅机并行和锅炉的使用多可以很容易的避免。数据的介入可以量化由此类疏忽造成的油耗，给船员警示，避免此类操作的发生。

4. 污底，看得见的油耗杀手

污底对船体结构的危害和对油耗的增加众所周知，而水下清污或者进坞清理由于耗费大量资金，而同时由于耗时，对于船舶班次的安排（特别是班轮）安排会产生很大的影响，导致船舶管理者对于此类计划慎之又慎。一方面是油耗增加造成的虚耗，一方面是清污的费用和时间的成本，如何寻找平衡。数据能够供量化经济型评估，为此类决策提供依据。

船舶节能减排是一个意义深远的话题，为实现这一目标业界做出了巨大的努力。IMO目前的研究结果列出了如下图的节能减排方法。除了提高能效，使用替代燃料，特别时LNG燃料也是重要并被广泛认可的手段。针对LNG做为燃料以及精细化的燃油管理，我们会在近期的公号文章中深度讨论。

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