网络货运平台如何解决司机信用难题？

网络货运平台凭借自身在人工智能、物联网、大数据技术方面的优势，持续升级和提高物联网技术与物流应用，实现了上下游关联企业的信息共享与联动，优化了大宗货物运输业的物流链条，提升了合作企业的物流服务质量和效率，降低了大宗货物运输企业的综合物流成本。

好伙伴网络货运服务商

网络货运模式的服务保障体系设计目的体现在：严格准入许可制度、细化业务考核体系以及强化淘汰退出机制三个方面。

首先，制定严格规范的平台准入标准。标准对实际承运人的资质、诚信、安全驾驶、征信记录、行业评价等各方面提出了详细要求，对于承运车辆的车型、车龄、车况、以及规格等各类条件也有明确的规定。并且制定了标准化的实际承运人考察流程，包含能力测试、实际调查、同行评价等多个方面。在具体实施上，鼓励运输企业或车队长作为实际承运人加入，并对企业和车队长的经营规模、管理能力和资金实力进行考察。

其次，制定细致的管理考核制度。包括：

对实际承运人在平台内积累的业务数据进行管理，能够根据这些数据对实际承运人的信用和服务能力进行评估。诚信数据管理所参考的数据主要包括：

（1）运单业务量。实际承运人在平台内成功执行的运单数量。

（2）货主投诉占比。实际承运人受到货主投诉记录与其业务量的比例。

（3）运输误点率。实际承运人提货、到货的误点情况与其业务量的比例。

（4）货损率。实际承运人发送货损坏及丢失的次数和规模与其业务量的比例。

（5）事故率。实际承运人在运输过程中发送车祸事故的次数和程度与其业务量的比例。

最后，制定相应的淘汰退出机制进行坚决清退。平台的业务过程数据和行驶动态数据，对司机的业务操作、驾驶行为进行评估，确定其安全风险等级，同时对实际承运人在平台内积累的业务数据进行管理，能够根据这些数据对实际承运人的信用和服务能力进行评估。

对于物流业来讲，传统物流靠增量、靠低成本扩张、低价竞争的模式也已难以为继，倒逼行业在优化存量、资源整合和服务提升上找出路。所以网络货运发展已箭在玄上，蓄势而发。好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）