欧洲继续加大中欧班列运输量 数字化使中欧铁路运输更具吸引力

11月6日电 俄罗斯铁路公司第一副总经理谢尔盖·帕夫洛夫表示，引入货物数字化手续办理技术将使中欧铁路运输更具吸引力。

他表示：“运输过程数字化将确保降低运输成本，并在保证数据可靠性和准确性的同时提高运输速度，这将为铁路运输吸引大量额外货物量。”

帕夫洛夫指出，俄铁公司积极与中方伙伴就发展电子数据交换展开合作。

他补充称，“在承运人之间和监管机构之间进行电子资料传递将有助于加快过境速度。这一措施将在中欧运输电子化方面取得突破，并创建电子数据交换的直通技术。”

帕夫洛夫解释称，在多式联运中采用电子导航封条、引入区块链技术和电子数据交换将使运输更加有效。类似技术已经被用于INTERTRAN项目，其可确保海上航线运营商、铁路承运人、海关、发货人和收货人之间进行电子数据交换。

他总结称，“2020年根据INTERTRAN技术，已经从中国宁波港经符拉迪沃斯托克港到白俄罗斯运输集装箱。这是有史以来首次完全无纸化的多式联运。”

隶属“俄罗斯集装箱公司”集团的“俄罗斯集装箱物流”公司总裁斯坦尼斯拉夫∙雷科夫认为，在大流行背景下，中欧方向的铁路运输需求越来越大。

他表示：“杜伊斯堡的欧洲运输枢纽在2020年前9个月与中国的铁路运输集装箱运输量比2019年增长了2％，而新丝绸之路的总货运量与去年相比几乎增长了一倍。托运人继续寻求替代中断的航空和海上运输的方法，从而支持着陆运需求的增长。”

“俄罗斯集装箱公司”的分析师认为，尽管9个月内在铁路线上取得了积极的成果，但他们对本年度的预测仍需谨慎，决定性的将是财年末前对这一积极发展的确定。在跨洋地区的航运加速发展的同时，正是中欧铁路网为亚欧线路提供了替代方案。

雷科夫指出：“市场对缺乏稳定性感到厌倦，陆上运输看起来是一个更可行的选择，即使费率更高。”

“俄罗斯集装箱物流”新闻办援引中国国家铁路公司的数据称，2020年上半年开通了5122列中欧货运列车，这比去年增长了36％。铁路网上最繁忙的过境点是中哈边境的霍尔果斯，这里今年上半年处理了2000列火车的业务，这比2019年前6个月增加了近50％。