我国共享单车的发展

     共享单车是共享经济的一种具体表现形式，是一种新型的交通工具租赁业务——自行车租赁业务，是一种新型绿色环保共享经济，其载体为自行车(单车)。它可以充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况和最后一公里问题，最大化的利用了公共道路通过率。目前，共享单车在各大城市如雨后春笋般快速发展起来。作为一种新兴事物之所以能够得到快速发展，原因有很多，包括人们对大城市交通拥堵的无奈、对绿色出行的倡导，强身健体的需求等。

     1965年阿姆斯特丹就开始公共自行车项目，后来失败了；2007年，法国也有单车自由行；中国的共享单车是2014年最先出现在北大校园，一群北大青年成立了一家OFO的公司，当时在北大校园取得了不错的响应。2016年4月摩拜单车正式宣布成立，同年紧接着有小鸣，小蓝等共享单车陆续出现，安静的街头出现了各式各样的共享单车。

     2019年12月24日，中华环境保护基金会绿色出行专项基金、国家信息中心分享经济研究中心和北方工业大学联合主持编纂的《中国共享出行发展报告(2019)》(共享出行蓝皮书)(以下简称“蓝皮书”)正式发布。

     蓝皮书分析指出，根据交通运输部公布的数据，截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。相对前两年的大起大落，进入2019年行业发展增速相对平稳，趋于理性，逐步形成哈啰出行、美团、滴滴“三足鼎立”的发展格局。当前企业不再是靠“烧钱”补贴来获得用户，而是把重心放在了精细化运营发展上。未来共享单车用户规模还将会持续增加，时长交易额将保持持续上涨的趋势。从长远看，预计到2025年城镇人口将达到9亿，共享单车未来还有较大的发展空间。大数据和人工智能平台是共享单车企业升级的重要方向之一。

    随着共享单车进入理性发展期，未来各级政府部门将会依据共享单车企业的服务水平进行更为科学的分类化管理，总量控制等政策有望放开。针对非机动车乱停乱放的问题，未来需要政府和企业相互配合，在终点区域做好电子围栏管理工作。而在非重点区域可以适当放宽管理，增加用车的便利性。

     交通运输部部长李小鹏在10月22日下午国新办举行的新闻发布会上介绍，十三五期间，交通运输新技术新业态蓬勃发展。目前，共享单车在全国360多个城市投放运营，投入车辆达到1945万辆，日均订单量超过4570万单。同时，在180多个城市投入共享汽车超过20万辆。

    人们不需要拥有一辆单车，只要安装了app就可以骑到单车，免除了购买单车的费用，而且每次使用的费用比较低；共享单车在城市的每个角落都有，基本上随时随地都可以骑；共享单车和绿色环保的观念是一致的；使用共享单车在方便的人们出行的同时还锻炼了人们的身体。如今在街头巷尾，总能看到城市中穿梭的共享单车身影，单车数量飙升的同时，停车问题也日益严重。共享单车“任性”停放，占用车道、人行道、盲道给市民的日常出行带来了很多不便，也给城市治理带来了难题。

     共享经济发展壮大后如何让人们规范地使用单车，认为安装智能锁定位设备以及诚信分惩罚等措施可以在一定程度上规范单车使用，并相信随着人们素质的提高，共享单车一定会拥有美好的未来。