《智能网联汽车技术路线图2.0》发布：2025年，高度自动驾驶车辆特定场景可商用

11月11日，2020世界智能网联汽车大会在北京召开。清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在大会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。该路线图对智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标进行详细介绍。根据该路线图，到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。

据悉，技术路线图是继新能源汽车产业发展规划（2021-2035）、节能与新能源汽车技术路线图2.0之后，又一份定调未来15年技术路线发展的顶层设计文件。

技术路线图提到，将以五年为周期以发展期、推广期、成熟期三个阶段实现形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商的发展目标。

顶层设计方面，2025年要达到确立中国方案智能网联汽车发展战略，构建跨部门协同的管理机制，并在2035年最终实现与交通、信息、互联网等领域的充分协调，与智能交通、智慧城市产业生态深度融合。

技术创新方面，2025年要建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系，生产配套体系，创新产业链体系，拥有在世界排名前十的供应商企业1-2家。通过北斗高精度时空服务实现全覆盖，“人-车-路-云”系统达到初步协同。

在市场应用方面，路线图设定的目标是，2020-2025年L2-L3级的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例超过50%，L4级智能网联汽车开始进入市场，C-V2X终端新车装配率达到50%，并且在特定场景和限定区域开展L4级车辆商业化应用。2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用。

到2026-2030年，L2-L3级的智能网联汽车销量占比超过70%，L4级车辆在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用；到2031-2035年，各类网联汽车式告诉自动驾驶车辆广泛运行。

红星新闻记者 王田  北京报道

编辑 柴畅

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