石墨烯、固态电池、激光雷达，这台车凑齐了所有最热概念

还记得美国的Fisker公司吗？当年FiskerKarma的出现着实让Fisker公司火了一把，一小部分车还被进口到了中国。时至今日，你还能在北京看到已经上牌的FiskerKarma。不过Fisker公司的发展并不顺利，后来被中国万向集团收购。

2016年，Fisker创始人HenrikFisker又创办了一家电动车公司，注册名为「FiskerInc.」，所以简称依然为Fisker。希望大家不要搞混，这车和万向集团没什么关系。

自Fisker成立之后，除了传出「Fisker研发新型XX电池」和「与XXX公司达成合作外」消息外，这家公司一直没拿出什么让大家exciting的东西。

终于，在这次CES上，Fisker带来了最新概念车FiskerEMotion。只不过，Fisker没自己买展位，而是「蹭」了合作伙伴激光雷达公司Quanergy的展位。如此大的一辆概念车摆在展台，加上隔离的玻璃护栏，让Quanergy的展台显得有点挤…

刚看到FiskerEMotion的时候，造型并不让我出乎意料，因为我看过Fisker的创始人HenrikFisker之前设计过的一些作品，几乎全是GT跑车。

来看看他都设计过什么车型。

宝马Z8：

阿斯顿马丁DB9：

阿斯顿马丁V8Vantage：

VLFRocket：

VLFForce1：

FiskerKarma：

再来看看FiskerEMotion，可以说是一脉相承了：

有意思的是，当年ElonMusk仰慕Henrik的设计才华，于是让他帮忙设计特斯拉ModelS，但是Henrik的进度极慢，设计出来的东西让ElonMusk十分不满意。后来Elon发现，Henrik自己成立了公司准备造车，于是双方闹掰…那家公司就是被万向收购的Fisker。

这里不详细说Henrik和特斯拉的故事，还是聊聊这次CES发布的FiskerEMotion。

先说价格和上市时间：13万美元起步，如果购买所有选装包可能要19万美元，2020年量产。目前，你已经可以在Fisker官网下订单，订金2000美元。13万美元在美国可以买什么车呢？比如宝马i8、奔驰S550或AMGGT…

看了这个价格和时间点之后，你就不会觉得这辆车有多么天马行空了。所以这辆车到底有多超前？继续往下看。

2018年推出的概念车，开门方式一定得另类。FiskerEMotion的车门是向上打开的，官方称之为「世界首创蝴蝶门」。蝴蝶门上的传感器可以检测车门周围障碍物，防止在开关时发生磕碰。另外，也可以用手机控制车门开闭。堵100块钱，它在量产的时候绝对是个灾难，参考特斯拉ModelX。

值得一提的还有轮子。轮子一定得大才动感，直接上24寸的（标配），可选碳纤维材质轮毂。24寸什么概念呢？和自行车轮子一样大。至于轮胎，是倍耐力的特供产品，低滚阻设计有利于减少电量消耗，较高的胎壁有利于提升乘坐舒适感。

所以从视觉上看，虽然FiskerEMotion配的是24寸的轮毂，但胎壁没那么薄。

至于内饰，有各种真皮包裹，当然还有三个大屏以提升科技感。不过FiskerEMotion并没有拜腾「全面屏」那样浮夸，在概念车里算中规中矩的了，不知道到2020年会不会落伍。

最有意思的是，在前排座椅后方，安装了一个27寸曲面屏。据Fisker本人透露，这辆车内部空间的设计灵感来自于「起居室」。车里装一个曲面屏，可以说很生活了…不仔细看，以为是把家里客厅的电视搬进了车里。

参数和外形一样炸裂：多电机、四驱、峰值功率575kW，0-96km/h加速时间3秒内，极速257km/h，140kWh电池组，续航超过640公里。

关于最为关键的电池，目前只知道是LG供货的锂电池。FiskerEMotion采用了 ULtracharger充电技术，仅需9分钟就可以为车补充200公里续航。

不过在去年11月，有媒体报道说Fisker在研发固态电池，将搭载在FiskerEMotion上。最新消息是：明年，Fisker计划将固态电池搭载在车上进行测试。如果2020年固态电池有机会量产，Fisker将酌情考虑推迟FiskerEMotion的发布。

在前年11月，有媒体报道说FiskerEMotion将搭载石墨烯电池：

（简直是什么电池炒的火，就用什么电池…）

自动驾驶方面，FiskerEMotion配备了5个QuanergyS3固态激光雷达，以及摄像头和其他雷达，能够达到Level4级别的自动驾驶。正是因为和Quanergy的合作关系，所以这辆车才出现在今年CES上。（Fisker公司自己本身没有展台）

对于一家汽车公司来说，推出一辆概念车并不算什么，关键是背后的逻辑。现在来看，Fisker已经从上次「一切制造工作外包」的失败中吸取了教训。这一次研发FiskerEMotion，至少最为核心的电池技术是在自行研发。

Fisker方面透露，以后买FiskerEMotion的人来自那些有能力购买宝马7系和奔驰S级的群体。到2020年，7系和S级能演变成什么样真难说，不过传统车企的量产车，在2020年至少很难达到Level4级别。对了，Fisker的自动驾驶技术高度依赖Quanergy的激光雷达，也注定了这两家公司命运会紧紧绑定在一起。

FiskerEMotion能不能从宝马和奔驰那抢市场，还有很重要的一点：量产。就Fisker今天的处境来说，并不能说乐观，毕竟连参加CES还是和别的公司「共享展台」。

从电动车到自动驾驶，再加上石墨烯电池、固态电池，Fisker在不断追一个又一个热点。到底能不能造的出来，真的很难说。而且当初那家名为Fisker的公司的命运，也很难给现在以信心。

2020年听起来很遥远，不过现在已经是2018年了，只剩2年了…

来源：geekcar

作者：BaiZezheng

返回首页>