滴滴D1：车是好车，就是“份子钱”太贵

11月16日，滴滴正式发布全球首款定制网约车D1。这款车以“青果色”作为主打色调，由滴滴与比亚迪共同设计开发，采用比亚迪刀片电池技术，NEDC续航里程418公里。该车将率先在长沙试运营，陆续推广到全国。

在产品方面，这款车基于滴滴平台此前的大数据信息研发，通过分析大量出行场景和数据后，针对司机及乘客两方面进行产品定制，部分定制功能如下表：

这些功能减少了司机的个人操作并提升了乘客在用车过程中的舒适度，满足了目前网约车的大部分痛点。

关于后续运营方面，滴滴出行科技有限公司的经营范围并无汽车销售的经营许可，而只允许汽车租赁。因此推断，滴滴并没有“卖车”的打算，而只是用于为无车司机提供租赁服务。

这项服务早在2018年就曾推出，司机每个月只要连续交纳车辆月供，就可以正常使用该车进行营运，相当于成为了滴滴的专职司机。但在此前，滴滴虽然手握很多无车司机和数据的流量，但只能采买很多其他传统品牌汽车，现在流量可以流入到自己所定制的汽车中，汽车再产生数据和流量，形成闭环。

同时，车辆发布会上小桔科技CEO程维表示：在运营模式上，将实现从整车付费到按公里付费的转变。以每公里2元的标准收费——这是一种类似于“给电网付费但你不需要发电机”式的思路转变。

据了解，目前滴滴礼橙专车大多使用20万以上的合资品牌中高端轿车，乘客能否接受全新的国产纯电车型仍然是个问号。同时，如果以2元/km的标准收费，车辆每天营运里程约为300km，这样的成本，司机或许并不容易接受。