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嘀嗒顺风车坚守真顺风,获下半场强发展机遇

出行市场因为嘀嗒出行赴港上市的消息再一次热闹起来,此前,出行市场虽竞争激烈但是十分的平静,因嘀嗒出行赴港上市的消息将群众的目光再一次聚焦在出行市场上,嘀嗒出行成立于2014年,至今已经六年之久,在今年,嘀嗒出行可谓是十分的引人注目,9月1日,嘀嗒出行迎来了六周年的生日,刚刚度过六岁生日的嘀嗒出行于10月8日再次放出重磅消息,嘀嗒出行正式向港交所递交招股书,开启IPO之路,嘀嗒出行主营中国四轮出行市场中的顺风车和出租车两大板块,根据嘀嗒出行招股书显示,嘀嗒出行整体交易总额(GTV)达110亿,从2017年到 2019年,嘀嗒出行的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元,三年累计增长近12倍。

至2020年9月,在这个普遍烧钱、难以盈利的移动出行行业,专注于出租车与顺风车业务的嘀嗒出行率先实现连续15个月盈利并赴港IPO。嘀嗒出行在2014年以顺风车业务起家,那时候叫做嘀嗒拼车,在2017年逐渐的进入出租车市场之后,嘀嗒拼车升级改名为嘀嗒出行,同时,嘀嗒出行开始主营顺风车和出租车两大业务,谈到顺风车,就不得不谈合规经营与安全问题。作为民生服务市场,出行市场是强监管下的市场,而不是强市场上的监管。这个市场首先要求平台要履行主体责任,在控制好系统性安全风险的基础上开展运营,而不是野蛮运营的基础上让监管去适应运营。

在2014年底顺风车创业的初期,嘀嗒出行CEO宋中杰与他的团队就决定按照真顺风的原则去发展业务,即:顺风车车主必须是顺路而为,在此基础上,还不能够获得商业盈利。在2014年一开始,嘀嗒出行就要求车主提供三证,严格监察车主准入制度将很多不符合要求的车主拒之门外,另外,为将黑车司机排除在外,嘀嗒顺风车在定价上也花了更多心思。嘀嗒顺风车所采用的定价是仅跟公里数有关的一口价,没有运营相关的附加费用,比如长途费,夜间费,拥堵费等,整体水平仅相当于当地专业运营车辆定价的50%。嘀嗒顺风车通过定价体系将以营利为目的的黑车排除在外,在过去六年时间的发展中,嘀嗒顺风车留下了一支更纯粹的真顺风队伍,可见,合规经营和真顺风为嘀嗒顺风车的发展筑建了更高的护城河,也让嘀嗒顺风车在下半场具备强大的竞争优势。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20201120A03PSZ00?refer=cp_1026
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