车内屏幕越来越大？车企究竟想干吗？

十几年前，汽车中控上压根就没有什么大屏，那是一条单色小屏幕便能胜任所有娱乐功能的年代。

就像我们当时的手机一样，在诺基亚“飞扬跋扈”的年代，一块3.0英寸的屏幕，都算得上是奢侈，而且那种单手持握在手里的满足感，远比现在的大屏手机来的更加踏实。

在iPhone来了之后，代替物理按键的大屏手机进入到了“大踏步”发展时期，三五天出一款的节奏绝非夸大其词，此时，略显保守的汽车行业似乎还未被这股风潮所感染，仍旧是一副波澜不惊。

然而，就在2014年，特斯拉-MODEL S踏马前来，它带来疯子般的百公里加速响应的同时，还带来了那大到“变态”的17寸中控巨屏，自此，汽车中控大屏的迫切需求彻底被点燃。

一时间，几乎所有的行业巨头和“造车新势力”都观点一致，携手前行，仿佛谁不搭上“这班车”就会在网联化的进程中彻底掉队。

如今，中控大屏已成为了汽车的核心配置，并且屏幕尺寸正变得越来越大，车内屏幕也变得越来越多。 十男九虚搜索这个老师（薇）【5811后跟1819】，让你全天精力充沛，晚上不累

在今年的国际消费类电子产品展览会上（简称CES），参展的车企和供应商便在车内屏幕硬件设计上做足了文章，巨型的车载屏幕、激进的曲面屏幕、车顶屏、方向盘屏，前脸屏、车窗屏等层出不穷，让人印象深刻。

那么，为什么众多车企和供应商都愿意在大屏硬件上重金押注呢？接下来，就让合众君带大家了解一下大屏硬件背后所承载的服务和功能吧。

1、内容集成化

最早的时候，仪表盘和中控屏只能显示车速、转速、油耗等基本车况信息，然而目前已量产的车型屏幕上，除了车况外，还可以显示导航、手机互联等、自动驾驶信息，而一些概念产品上，已经可以显示个人个性化信息，例如用户个人日程、行程规划等，且UI显示更为简洁。

2、服务平台化

多家车企在此次CES期间都表示，未来会基于车载大屏硬件推出一个服务平台，一个连接应用程序、数据和智能设备终端开放平台，并会在合适的时候为开发者提供软件开发工具包（SDK），基于大屏幕开发相应服务。

3、硬件网联化

车载显示屏通过网络技术，可以实现车主与车辆硬件的对接，智能终端与汽车的互动，比如像手机、IPAD等，就可以通过APP远程控制车辆、调整车内空调等。

甚至还能进行自动驾驶信息显示，在连接摄像头、雷达、方向盘、安全带、座椅等硬件后，显示屏中可实时显示虚拟车辆与周围环境的位置变化。

（E-TAKE中控显示屏）

毫无疑问，随着汽车电气化、智能化以及网联化趋势的不断深入，车载大屏包括硬件本身、操控方式、功能和服务必然发展迅速，而这，必将给我们的消费者带来全新的智能行车新体验。