车内屏幕越来越大?车企究竟想干吗?

十几年前,汽车中控上压根就没有什么大屏,那是一条单色小屏幕便能胜任所有娱乐功能的年代。

就像我们当时的手机一样,在诺基亚“飞扬跋扈”的年代,一块3.0英寸的屏幕,都算得上是奢侈,而且那种单手持握在手里的满足感,远比现在的大屏手机来的更加踏实。

在iPhone来了之后,代替物理按键的大屏手机进入到了“大踏步”发展时期,三五天出一款的节奏绝非夸大其词,此时,略显保守的汽车行业似乎还未被这股风潮所感染,仍旧是一副波澜不惊。

然而,就在2014年,特斯拉-MODEL S踏马前来,它带来疯子般的百公里加速响应的同时,还带来了那大到“变态”的17寸中控巨屏,自此,汽车中控大屏的迫切需求彻底被点燃。

一时间,几乎所有的行业巨头和“造车新势力”都观点一致,携手前行,仿佛谁不搭上“这班车”就会在网联化的进程中彻底掉队。

如今,中控大屏已成为了汽车的核心配置,并且屏幕尺寸正变得越来越大,车内屏幕也变得越来越多。 十男九虚搜索这个老师(薇)【5811后跟1819】,让你全天精力充沛,晚上不累

在今年的国际消费类电子产品展览会上(简称CES),参展的车企和供应商便在车内屏幕硬件设计上做足了文章,巨型的车载屏幕、激进的曲面屏幕、车顶屏、方向盘屏,前脸屏、车窗屏等层出不穷,让人印象深刻。

那么,为什么众多车企和供应商都愿意在大屏硬件上重金押注呢?接下来,就让合众君带大家了解一下大屏硬件背后所承载的服务和功能吧。

1、内容集成化

最早的时候,仪表盘和中控屏只能显示车速、转速、油耗等基本车况信息,然而目前已量产的车型屏幕上,除了车况外,还可以显示导航、手机互联等、自动驾驶信息,而一些概念产品上,已经可以显示个人个性化信息,例如用户个人日程、行程规划等,且UI显示更为简洁。

2、服务平台化

多家车企在此次CES期间都表示,未来会基于车载大屏硬件推出一个服务平台,一个连接应用程序、数据和智能设备终端开放平台,并会在合适的时候为开发者提供软件开发工具包(SDK),基于大屏幕开发相应服务。

3、硬件网联化

车载显示屏通过网络技术,可以实现车主与车辆硬件的对接,智能终端与汽车的互动,比如像手机、IPAD等,就可以通过APP远程控制车辆、调整车内空调等。

甚至还能进行自动驾驶信息显示,在连接摄像头、雷达、方向盘、安全带、座椅等硬件后,显示屏中可实时显示虚拟车辆与周围环境的位置变化。

(E-TAKE中控显示屏)

毫无疑问,随着汽车电气化、智能化以及网联化趋势的不断深入,车载大屏包括硬件本身、操控方式、功能和服务必然发展迅速,而这,必将给我们的消费者带来全新的智能行车新体验。

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