别再传谣华为造车，一经发现，立即调离岗位，这次真不是开玩笑

11月25日消息：华为心声社区发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》（下称《决议》）重申，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

《决议》还就智能汽车部件业务的管理做出决定，将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会，同时任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

同时，重组消费者BG IRB为智能终端与智能汽车部件IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

《决议》还称，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

个人觉得，华为做事其实还是蛮有特点的：围绕主航线，发挥技术特长。

什么是主航线？——主航线就是云-管-端（云技术，管道，终端）

什么是发挥技术特长？——虽然我们也经常自黑华为是“技术有限拉通对齐端到端无限公司”，但实际上大家可以看到，华为这几年做的事情，都是围绕着自己擅长的技术来搞。

比如终端。

华为起家的技术是通信技术，终端技术也是通信。所以，在终端产品上，华为本来就有很强的技术基础，围绕着这些基础，华为可以很快做出自己的特点。

那回归主题“造车”。

有人说汽车和通信设备是两种制造体系，所以华为不做。

以为是怕麻烦？不适应？做不来？成本高？

其实这些都不是根本问题。

根本问题就在于，华为没有整车的技术优势，整车也不是华为的主航道。

而华为要做什么也要看华为有什么

引用小徐总的话“车载网络是我们的传统优势；摄像头我们从芯片到智能摄像头有端到端的技术；激光雷达、5G毫米波我们做了多年的研究。可以说，目前除了自动驾驶软件需要再做些研究外，其它电动汽车及自动驾驶所需的所有技术华为都有现成的技术、专家和人力储备，我们只需要把现有的技术应用到未来的电动汽车和自动驾驶场景去满足客户的要求就行了。”

所以，华为不做整车，但是可以为所有整车厂提供方案，这样可以充分发挥华为已有的技术优势，同时车联网(物联网)的大规模普及应用，会继续撑大管道，华为在传统优势项目——通信设备上，又会增加收益。

综上所述，个人觉得华为目前不会造车。

所以还是不要瞎造谣！！！