华为业务大调整！任正非放狠话：谁再建言“造车”直接调离岗位

任正非：谁建言华为造车，就是干扰公司。

不鸣则已，一鸣惊人!

这几天，有关“华为造车”的相关话题，又成了热点。

事件起因是，11月25日华为内部网站心声社区，刊出了一份任正非签发的重要决议，正式将华为智能汽车解决方案 BU 的业务管辖关系，从 ICT 业务管理委员会，调整到消费者业务管理委员会。

同时，任命余承东被为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任，汪涛为消费者业务管理委员会成员。

面对市场上关于 “华为造车” 的传言，华为着重强调了一直以来坚持的“不造车”观点：华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车。

为此，任正非更是撂下狠话：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

壹

从华为官方的表态来看，华为未来要做的就是服务车企，而非自己动手造车。而任正非的这一表态，与其说是内部警醒，倒更像是华为的一次对外宣誓。

但不可否认的是，华为正在汽车领域，投入更多的精力和资源。

2013 年，华为成立了 “车联网业务部”，正式进军车联网；

2015 年，华为发布了 LTE-V 综合通信解决方案；

2016 年，华为发布车联网解决方案；

2017 年，又发布了 LTE-V2X 芯片和首款商用 C-2X 解决方案 RSU；

2018 年，华为发布 MDC 600 自动驾驶平台；

2019 年，华为在上海车展展出了与东方汽车合作的无人驾驶汽车、5G 智能座舱

今年的 Mate40 发布会上，华为同样介绍了其汽车业务，主要包括为汽车提供核心算力，做汽车大脑，提供操作系统和芯片等等。

不难看出，华为已经将汽车业务，调整到了更高的战略高度上，可谓是在软硬件、平台、系统、以及其最擅长的通信 5G 全部均有涉猎。

不过，华为毕竟是一家技术公司，可以为汽车厂商提供服务支持，但如果自己“造车”，势必会树敌无数，并受到整个行业的排挤。

可见，任正非的大调整很关键，为合作伙伴和各界人士释放的「定心丸」。

贰

正所谓，好钢用在刀刃上。

应该说，在华为消费者业务当中，手机绝对是核心产品。但在近年来，华为手机业务受挫，特别是在剥离荣耀，还没找到更好挽救措施的情况下，只能被迫自救。

余承东作为任正非最器重的得力干将，他的履历堪称完美，先是把华为无线业务做到世界第一；紧接着，又用9年时间，把华为手机做到了世界第二。

在任正非眼中，余承东就是干业务的“余疯子”；在网友心里，余承东则是不折不扣的“余大嘴”。而这些特质，在他的个性和言行中都有体现。

现如今，在这种生死攸关时刻，余承东临危受命，亲自挂帅，说明华为要在未来智能汽车上发力。

这也意味着，余承东今后后就得一肩挑两担，一边继续带领华为手机，在重重围堵下杀出血路，另一方面，他必须承担起“智能汽车BU”的新使命。

华为之所以能达到今天的高度，自然离不开任正非的英明决策，每当华为遇到挫折时，任正非总能站出来指明方向。

至于，华为在未来需要几年在车联网领域站稳脚步，接下来就要看余承东的发力了。

行到水穷处，坐看云起时。

没有不成功便成仁的魄力，不掌握核心技术，寄希望于对方的恩赐，永远都会活在担惊受怕当中，成不了一家伟大的企业。

参考资料：雷锋网、烹小鲜治大国、DeepTech深科技、字母榜、观察者网、极客公园等