软件做好了就该准备硬件了

乔帮主说如果你觉得你的软件特别好，你最应该做的就是给他提供硬件。 所以IOS一定要和iphone组合。

这个理论在共享旅行领域也同样适用。 在滴滴平台上连接了三千万多辆车辆，分析了大量的移动场景和数据后，他们发现有很多问题必须在交通工具上测量和解决。 例如，乘客难以提出要求，司机长时间开车容易疲劳，门打开容易撞到路人等。 于是他们专门开发了新物种。 是世界上第一辆为共享移动而诞生的汽车。 第一共享旅行，安全第一，第一安全性让眼前一亮，配备A B系统，乘坐不舒服时自动刹车，保障司乘的安全。 这是第一辆搭载A B系统的网络签约车，也是该车型中第一辆采用A B系统的良心车。 车身结构异常坚固，车身55 %以上使用高强度钢材。

对司机来说，第一，采用了高度定制的超级座椅。 移动公文包等，司机在长时间驾驶中缓解疲劳。 方向盘的打滴键一键订单，司机在行驶中不需要操作手机了。 对乘客来说，第一种是可以远程操作的网络车，可以用乘客上车前滴下的APP调节车内的空调温度和风量，单侧的电话门可以更好的上下体验，后部的空间也足够大，很容易就能竖起二郎的腿。 但与硬件相比，更大的变化是模型。 一百年前，汽车产业的变革发生在欧洲和美国，但今天共享旅行的普及很可能发生在中国。 例如第一，与通常的整车销售不同，采用了公里单位的收费模式，在运营模式的革新上，几乎在4G方面实现了零成本的运营。 在韩国可以升级硬件和软件的车辆。 滴滴计划每18个月升级一次。 分享金钱已成为业界的共识。 购买服务代替了购买工具，即使真的没有车也能享受方便的移动体验。

在未来的趋势下，谁能更快地发售和率先规模化满足未来移动需求的汽车终端，谁就能切更大的市场蛋糕。 滴滴的优点是有多年积累的移动和交通数据、自动驾驶等技术能力、硬件改造升级的能力。 这些都是他在这个过程中发挥重要作用，成为最有可能破局的一员。