500万台！余承东再次接下“重任”，或成华为的转折点

余承东的能力

随着华为的曝光越来越多，余承东“余大嘴”的名号也越来越响亮。余大嘴这个称号是怎么来的呢？其实跟他本人喜欢夸下海口脱不了干系。

余承东在几年前曾扬言“三年超苹果，五年超三星”。当时的华为手机被余承东这样吹，显然很多人并不看好，但是现在看来，余承东吹过的牛都一步一步实现了。

如果不是因为美国的规则影响，或许华为手机的销量已经是全球第一了。即便如此，华为也已然超越了苹果，这是值得我们骄傲的。

1969年出生的余承东，如今已经51岁了，清华大学研究生，现任华为消费者业务CEO。

1993年是华为成立的第六年，那时候的华为还是一个名不见经传的小公司，公司业务也相对单一，只是做通讯交换机。这一年24岁刚刚毕业的余承东加入了华为，也正是因为他的加入，华为才开始做手机。

余承东的能力是有目共睹的，刚开始所有人都反对余承东做手机，包括任正非也并不看好。岂料余承东立下“军令状”，这才征得任正非同意，也才有了如今的华为手机品牌。

“三年超苹果，五年超三星”，2016年2月份，余承东在华为MateBook新品发布会上夸下海口。将要在5年内将华为手机占据全球市场的25%。

那一年华为占比仅9.5%，苹果占比14.6%，三星占比21.2%。绝大多数人对余承东的话并未放在心上，认为是不可能实现的目标。

殊不知，余承东早已胸有成竹。果不其然，2020年7月份，据多家调研机构数据报告显示，华为手机出货量5580万部首次超越三星，成为全球第一。

虽然持续没多久就被三星赶超，但余承东曾经吹过的牛真的实现了。并且这还是在美国规则的影响下。如果没有这个影响，相比华为能够超越更多。三星恐无力追赶。

余承东再接重任

目前，华为所设计的领域不像之前那么单一了，无线通讯和消费者业务是主要发展方向。手握3000多个5G专利的华为，在这一领域有绝对的话语权。

这不，余承东再次接下了“重任”，这一次是多数人都看好的自动驾驶智能汽车领域。

当然，华为任正非说过，华为不造整车，只是帮助车企做出更好的汽车，打造全新概念的智能化汽车。

华为作为5G通讯方案解决方，在汽车领域目前推出了HUAWEI HiCar，这是一款人、车、家全场景智慧互联解决方案。将手机上的应用和服务关联到汽车，实现智慧出行。

这里就不得不提到华为的鸿蒙OS了，鸿蒙OS目前已经是2.0版本了，虽然还未搭载到手机上时候，但是已经可以适配汽车了。想要实现手机和汽车之间的互通，等到手机版鸿蒙OS发布即可。

据多方消息了解，鸿蒙OS手机版或许会在12月也就是这个月和大家见面，但准确的事件目前还无从得知。

鸿蒙OS是面向未来的操作系统，是微内核的面向全场景分布式的操作系统。不仅仅是手机和汽车，未来各种家电都能够使用鸿蒙系统，实现真正的智慧物联。

华为欲在汽车领域再下一城，余承东任重而道远。因为据数据显示，华为目前合作的车企超过了30多家，多数为国产品牌。并且要在2021年预装HUAWEI HiCar超过500万台。

这是一个全新的领域，不过，相信在余承东的带领下，明年500万台的小目标不愁实现不了。毕竟“余大嘴”这个爱称不是白叫的。他也从未让花粉们失望过。

写到最后

余承东接下重任，其实这也是华为的一个转折。为什么这么说呢？

其一：华为芯片受阻，导致华为手机芯片供不应求，销量相比前两年或有所减少，那么这部分的营收自然也会随之减少。

而华为进军汽车领域，刚好可以弥补这部分的空缺，并且获得一个全新的发展方向。而芯片这边华为也没有闲着，已经在走IDM模式了，未来可期。或许这是丢了芝麻，捡了个西瓜也说不定。

其二：华为刚刚剥离荣耀，正好也是一个空缺，那么汽车业务并入华为消费者业务，由余承东带领，那么自然也是为了填补荣耀这部分的空缺。

荣耀给华为腾出了芯片，并且卖了2633亿人民币。而华为前期投资汽车领域不到40亿人民币。这是一箭双雕的好事情。

所以才说余承东接下重任，华为进军汽车领域或许会成为华为的一个转折。

那么你认为华为能否在汽车领域再下一城呢？欢迎评论区留言分享！