嘀嗒出行另辟蹊径，在顺风车细分赛道实现弯道超车

2020年对于嘀嗒顺风车是意义重大的一年，不仅对六年来取得的成绩进行了展示，还在同年的10月8日向港交所递交了招股书。嘀嗒出行能够率先开启IPO，顺风车成为主要推手，据官方数据显示嘀嗒顺风车业务在嘀嗒出行的总营收占比中超过百分之九十，为嘀嗒出行赴港IPO提供了强大的经济基础。据嘀嗒出行所公示的招股书显示，截至2020年6月，嘀嗒出行在全国366个城市提供顺风车平台，拥有约1920万名注册私家车主、约980万名认证私家车主，市场份额占有率达66.5%。

顺风车行业于2014年国家明确定义，自此以后开启了顺风车行业的大门。顺风车作为新型模式下的新兴产业，竞争异常激烈。嘀嗒出行经过广泛的市场调研发现，无论是车主还是乘客在选择平台的时候，多是选择获利最大以及补贴最多的平台。短期来看，顺风车行业得以快速发展，但是长远来看却给顺风车的发展埋下了安全隐患。同时有些出行平台为了增加运力，降低车主审核标准，“默许”伪顺风车和黑车司机的加入，这也给顺风车行业的发展买下了安全隐患。

经过六年时间的发展，出行赛道进入下半场。而时间和市场也进一步向移动出行平台证明了“烧钱”模式不是百试百灵。嘀嗒出行的“轻资产模式”开始发力，优势尽显。嘀嗒出行将自身定位为提供信息的出行平台，自身不拥有车辆和司机，导致嘀嗒顺风车自身资产较轻，率先跨越盈亏平衡，实现盈利，抗风险能力强，灵活性更高，也成为嘀嗒顺风车的一大优势。截至目前，嘀嗒顺风车已经实现15个月持续盈利，成为国内率先实现盈利的出行平台。

为了严把出行安全、排除以营利为目的的黑车司机加入嘀嗒，嘀嗒顺风车设置了一套能够实现真顺风的定价体系，旨在于让真正的顺风车主有意愿参与合乘，又将非法运营车辆排除在外。这些做法在当时市场主流看来，几乎是一场“豪赌”，因为根本不确定是否足以满足企业生存发展，更不确定资本资金是否会青睐。

“豪赌”成功与资本青睐背后，是嘀嗒顺风车多年来对初心的执着。经历了顺风车安全事件与疫情凛冬的洗礼，嘀嗒顺风车依然不忘初心继续前进，秉承初心打造一支更纯粹、更符合要求、真·共享出行的车主队伍，稳定、健康的有序发展，此举既是对平台自身负责，更是对行业和广大出行用户的负责。