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刚刚!南北大众停产!背后的原因令人惊悚

北京时间12月4日,有媒体报道称一汽-大众和上汽大众(业内简称:南北大众)于今日双双停产。原因是由于海外疫情影响,海外芯片厂停工后,导致车用高端芯片断货了,主要是ESP、ECU芯片缺货导致相应零部件断供,从而导致停产。

在随后的回应中——大众中国表示:正在沟通具体情况;一汽-大众则表示:正在和供应商沟通,应该没有那么夸张;上汽大众则表示:新车生产的确受到影响,但没有全面停产。

实际上,进入到2020年下半年,市场上就开始出现了芯片供应紧张的问题,华为年初全球扫货芯片的场景还历历在目,如今,全球半导体芯片供应紧张的问题,还是蔓延到了汽车行业,并且将给整个汽车行业带来停产潮。

汽车产业,造车新势力是最先受到影响的,因此产能迟迟得不到放量满足用户需求。这是两方面的原因:一个是造车新势力对今年的销量严重低估,此前下单备货不足;另一个就是造车新势力车用芯片更多,叠加效果导致缺芯片影响产能。

大众知情人士透露,以前大都只是供应紧张,还曾来没到停产的程度。

据了解,从12月初起,就有多家汽车企业开始陆续停产,而这股停工潮目前有不断蔓延的趋势,预计到2020最后一个月,国内大部分的中高端以上汽车厂家都将面临停产的风险。

随着汽车企业停产潮的即将爆发,我国汽车芯片“缺芯”问题再次被暴露出来。

一直以来,我国并没有摆脱汽车产业“大而不强”,集成电路产业“缺芯少魂”的困难局面。尤其在汽车芯片领域,国外企业长期割据,本土企业几无立锥之地。由于设计、生产等方面的技术差距较大,至今我国未形成具备国际竞争力的汽车芯片供应商,整体在汽车芯片领域的市场份额极低。

长期以来,中国各个领域的芯片长期依赖进口,每年进口金额超过2000亿美元,进口金额超过了外贸依赖度超过70%的石油。芯片因此成为了中国必须攻克的一个技术高点,尤其是从2019年开始众所周知的原因,中国更是坚定了在芯片领域的投入。

但是,正在中国努力解决芯片国产化的同时,但是需要的是时间,毕竟芯片产业涉及到的环节太长,从一堆沙子到最终芯片生产出来,中间有着漫长的产业链,不是短时间内能一个环节一个环节去攻克的,今年,又叠加了疫情的影响,影响的不光是高端芯片的供应,连中低端的芯片都开始受到影响了。

所以,自主研发高端核心芯片迫在眉睫。

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  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20201205A025I200?refer=cp_1026
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