情况很不理想，不止是华为被芯片卡脖子，只是没想到这么快！

芯片，被称为工业皇冠上一颗璀璨的明珠，如今却成为国内半导体行业难以突破的瓶颈。让人更担心的是，现在的情况有进一步恶化的趋势。据媒体报道，半导体芯片供应紧张的局面在扩大，当下已经蔓延至汽车行业，而不论是一汽大众还是上汽大众，都可能出现停产情况。

其实说起芯片断供和被芯片卡脖子，大家首相想到的是华为，由于先期对于半导体行业制造能力的布局不够，设计能力和制造能力出现严重脱节，任正非也直言不讳的指出，国内的制造能力尚不足以匹配目前的芯片生产水平。只是谁也没想到，继华为之后，又一个行业被芯片卡住脖子，这一次轮到了大众，它也没能幸免。

不过有一点让人疑惑，大众主要的业务是汽车制造，而华为主要的业务是5G和手机，即便都对芯片拥有高度依赖，但至少大众不在美禁令的限制当中，为何大众还能被芯片的供应卡住脖子呢？

跟大家一样，一开始编者也是一脸懵，可现实情况却是，当下的汽车也开始走向智能化，一些必要的电器元件会被广泛运用到基础的应用中。比如当下颇为火爆的自动驾驶技术，以及已经实现的汽车自动巡航技术，甚至于在汽车中的多媒体和导航系统，背后都离不开半导体芯片的助推作用。因此，当整个半导体行业出现波动时，大众所处的汽车行业受影响也就能讲得通了。

当然，对于芯片缺失会造成何种影响，大众方面的负责人也给我们吃下一颗定心丸。企业的负责人表示，芯片的供应确实收到影响，但是没有大家想象的严重，仍然能保持正常生产，为了缓解芯片的供应造成的影响，企业也在想办法解决。与此同时，另有业内人士表示，芯片供应不是大众一家企业面临的问题，后续可能会波及到全球汽车厂商。

换言之，事态可能还会进一步扩大，芯片断供会成为所有汽车厂商都会面临的问题。然而，在业内还有另一种声音认为，造成全球芯片半导体供应链受影响的，除了“黑天鹅”事件不可控的因素外，美当初对华为的禁令也是导致供应紧张的一个原因。

此前有媒体披露的数据显示，因为对芯片的出口限制，供应链的供需平衡被打破，而美半导体行业据悉产生的损失在万亿人民币，并且其中有很多都是库存积压。虽说这可能跟大众所需的芯片不同，但是一意孤行的破坏市场，进一步加剧全球半导体芯片供应紧张局势。

当供应关系发生变化，便需要另一种局面来予以制衡，尤其是当供应关系出现波动时，最直观的解决方式就是抬高价格。有消息显示，一些给汽车厂商供应芯片的企业，趁机提出涨价的要求，但是卡脖子情况的出现，往往预示着企业只能无奈接受，而最终这些都需要买单的用户来消化。说句不中听的话，这真的是坑了自己，肥了他人。

说到这里，突然明白了，为何国家要将集成电路设立成一门学科，为何还要成立专门的芯片大学，又是为何中科院要集中全院的力量去攻克光刻机。归根结底，还是拥有的核心技术太薄弱。不过中华民族的血液中向来不缺勇往直前的精神，相信在宏观调控和各方的努力下，国内半导体一定会有脱胎换骨的那一天。