老司机带你上车，无人驾驶的那种！

在北京市房山区5G自动驾驶示范区，我们可以看到自动驾驶巴士在无人操控的情况下正在行云流水地行驶着，车上的乘客也都泰然自若的体验着这样的“智慧交通”，在现场，我们还看到了5G无人清扫、5G无人巡逻、5G无人配送等实际作业场景。这一幕幕让我们切实感受到，有了5G，无人驾驶的车联网时代已经到来。

早在2018年9月，中国移动北京公司(北京移动)就助力北京市房山区政府完成5G自动驾驶示范区一期项目建设，发布国内首条5G自动驾驶开放测试道路，该测试道路可提供5G自动驾驶所需的5G网络、5G边缘计算平台、5G车路协同能力和5G高精度定位能力，迈出5G自动驾驶从技术研发逐步走向实际应用的坚实一步，为5G自动驾驶产业的研发和孵化奠定良好基础。

可以看出，中国移动在5G+自动驾驶上具有前瞻性目光，在5G正式商用前就已经部署了相关战略措施，在今年12月4日，5G自动驾驶示范区检验检测服务平台及示范运营发布会在北京房山举行，会上，中国移动北京公司(北京移动)总经理夏冰表示，5G自动驾驶已呈现出燎原之势，即将进入爆发式增长阶段。

的确，就目前来看，全国自动驾驶示范项目已经超过60个，在建项目近百个，车路协同自动驾驶被视为5G最典型的应用场景之一，并且自动驾驶的发展路线主要是由单车智能向车路协同演进，在这个过程中，中国移动认为，5G将扮演关键角色，商用落地将呈现出“从封闭到开放、从低速到高速、从载货到载人”的循序渐进的特点。

为进一步实现5G赋能自动驾驶，持续推动自动驾驶在我国快速落地、在全球保持领先，中国移动制定了“3+1+N”拓展策略，即三张精品网：5G蜂窝网、高精度定位网和车路协同网，能够支持低时延、大带宽、高可靠的通信，实现边缘计算、网络切片和高精度定位等功能，满足自动驾驶过程中的车/云信息交互、车路协同感知和车辆高精度定位等需求；一个核心平台：智慧交通平台，该平台由中国移动上研院自主研发，包括智能网联、高精定位、车路协同三个子平台，将实现灵活的网络连接和调度管理、厘米级高精度定位服务以及车路协同与辅助驾驶；N个应用场景：“N个应用场景”的选择以封闭、低速、载货为主，比如矿山、港口、园区等；在部分开放道路、智慧高速、智慧公交等也可以先行先试。近年来，中国移动联合各界合作伙伴，已经打造了一批可参观、可体验、可复制的“样板房”。

随着科技的进步，许多从前只存在于想象中的场景已经悄然出现，在5G技术的赋能下，期待未来高品质、高可靠的5G自动驾驶环境为我们带来更加便利的高科技生活。