SpaceX正在使用SN8研究新的火箭回收技术，这是一次失败的成功

SpaceX公司、测试主管和首席执行官埃隆·马斯克表示，尽管最后爆炸，但星际飞船SN8的首航还是有成功之处的。这次实验证明了火箭能够执行之前未经证实的机动操作，也就是我们看到的在着陆之前的那个翻转的动作，并能在相关压力条件下生存下来。值得注意的是，根据马斯克不久后发布的内容，星舰SN8的表现几乎完美无瑕，仅仅是因为火箭的二级结构燃料箱压力低。

另外还有一个问题，由于未知原因，在视频中我们也可以看到，在发射过程中与猛禽相关的管道线缆无法保持所需的压力，也没有为猛禽提供足够的推进剂，导致猛禽在燃烧过程中出现了燃料不足的情况。燃料不足和氧气过剩就导致了我们在视频中看到了绿色的火焰还点燃了火箭结构。

简单地说，这次问题不是出在猛禽引擎上，猛禽并不是SN8着陆失败的关键问题，关键问题是解决增压问题，不过这比修正猛禽引擎设计缺陷要快得多，也容易得多，所以为什么我看今天埃隆马斯克还是一样开心，因为三猛禽如果出现问题，远比增压问题严重的多，所以我们可以期待一下SN9，SN9也很快就有消息了。

一般来说，失败就是失败，这是毫无疑问的，但是这样的回收方式，这样的火箭结构，这样的机动工作，这样的三猛禽矢量调控，只剩下最后的着陆没有成功，再加上SpaceX有充足的备货，不用再漫长的等待，所以我估计SN9在所有常规测试后两个星期之内就可以送上发射台，因为你如果快成功了，离成功就一步之遥了，你能多等浪费时间吗？所以说SpaceX这次的失败是着陆失败，但是他快速迭代，制造多个原型机挨个测试的路线，不断累计经验的路线是成功的。因为当年可回收火箭也是这么来的，也是一步一步失败，一步一步累积数据最后成功的，成功之后也有失败，航空航天其实就是这样，但是现在回收成功率就很高了。

埃隆马斯克的原话是这样的：“SpaceX在着陆过程中，燃料箱压力很低，导致着陆速度很高，但我们得到了我们需要的所有数据！恭喜SpaceX团队。”

升空之后，三猛禽之一被控制关闭，导致两个剩余的引擎疯狂地调节，以保持箭体控制。再过了两分钟，其中一架猛禽也熄火了，只剩下一个引擎在工作，这个引擎继续燃烧了一分半钟，产生的推力刚好足以维持SN8的高度，之后SN8执行一个水平滑动动作。

最后，在升空后不到5分钟，星际飞船切断了猛禽的所有引擎，开始返回地面。我们可以看到一个腹部俯冲的动作，说的简单些就是星舰的着陆方式和猎鹰系列火箭完全不一样，当全世界还在研究猎鹰九号如何着陆回收的时候，SpaceX已经开始测试一种新的回收方式。