奥迪后悔了吗？L3级别自动驾驶即将开上高速公路

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自动驾驶即将迎来新的起点。

日前，上海市人民政府官网显示，临港出台智能网联汽车专项规划，未来将允许L3级别以上自动驾驶车辆开上高速公路。

据悉，规划由上海自贸区临港新片区管委会牵头编制出台，全称为《智能网联汽车产业专项规划（2020—2025）》（以下简称“规划”）。规划中指出，未来将推动高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范，推动有条件开放高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

根据规划，临港新片区将不断发挥自贸区在制度创新方面的优势，争取国家和上海市相关部门支持，申报国家级车联网先导区、国家级质检中心、交通行业研发中心和智慧交通示范工程。

值得一提的是，规划发出当天，“临港新片区第二批自动驾驶汽车开放测试道路”启动。目前新片区累计开放测试道路总里程已达到118.2公里。

一直以来，自动驾驶技术都是各大车企争相追逐的焦点，其未来发展前景十分广阔，但由于布局时间长、投入资金高、盈利未知、法律法规限制等多重因素影响，企业们的研发进程受到了严重制约。最先推出L3级别有条件自动驾驶量产车型的奥迪在2019年正式取消该研发项目，团队数百名员工转向L2级别和L4级别自动驾驶技术研发工作。据了解，奥迪放弃L3项目的主要原因就是没有得到相关法律法规的支持。

众所周知，L3级别有条件自动驾驶需要人类驾驶员与机器共同操控车辆，人机协同问题成为重点难点，如何令两者有效配合又不互相干扰，成为车企研发的难关。而更难的是当发生交通事故时，如何界定责任。

上海市出台的该项规划，显然为我们传递了一个新的信号，那就是自动驾驶始终是未来智能网联汽车的重要发展方向，一旦时机成熟，我们将很快看到L3级别自动驾驶车辆开上高速公路。