11月份订单量百万单以下网约车平台数据发布

日前，全国网约车监管信息交互平台对2020年11月订单量100万单以下的平台公司传输城市数、接单车辆合规率、接单驾驶员合规率情况进行了通报。

首先我们来理清楚月订单量之外的几个参考维度：

传输城市数就是平台为响应监管部门关于加强数据信息规范化管理的需求，已向地方交通运输主管部门成功传输网约车运营服务相关数据的城市数量。

车辆合规率是指网约车平台的接单车辆中，已取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆数占平台接单车辆总数的比例。

驾驶员合规率是指网约车平台的接单驾驶员中，已取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员数目占平台接单驾驶员总数之间的比例。

通过表格，我们还是可以看到网约车平台发展状况的一些变化：

（传输城市数降序排列图）

按照表格，10万到99.9万订单的这个档位中，传输城市数排名第一的是帮邦行，传输城市数量达到了80个，合规率方面，车辆和驾驶员合规率徘徊在60%左右，说明覆盖城市数量多、运力体量庞大的平台，在车辆和驾驶员的合规建设上存在一定难度，需要时间进一步完善和提升。

同时，通过对这个档位平台的观察比对，我们不难发现，传输城市数量少的平台，普遍保持了较好的合规率，不排除存在参考样本过于单一的情况。

我们也看到，在传输城市数量和合规率方面比较均衡的是神州专车和及时用车，在传输城市数方面，分别在53个和61个城市上传了经营数据，在这样的城市体量上仍然取得车辆和驾驶员合规率双双超过60%的成绩，在相当程度上反映了这两家平台业务上的合规化水平。

在5万单—9.9万单这个档位上，顺道出行、妥妥E行、去哪儿专车都在一定数量的传输城市基础上更是实现了超过70%的车辆及驾驶员合规率，像妥妥E行还双双突破80%。这说明，部分平台不同程度存在漏报或者数据上传不及时的情况，这些情况需要我们对数据加以综合区分和甄别。

在1万单—4.9万单的订单区间上，可以看出，订单量较小的平台在合规建设方面两级分化的趋势比较明显：个别平台传输城市数达107个，多个平台却只有1个传输城市数。

此外在合规率的分布方面也有悬殊差距，比如，巴t管家，车辆方面有57.5%的合规率，在驾驶员的合规数据方面却为零；又比如双士出行，车辆方面合规率为63.8%，驾驶员合规率方面却为零；民途出行，车辆合规率为82.1%，驾驶员合规率却只有7%，分布比较零散。斑马快跑、雷利出行的传输城市数分别在11个和2个，车辆和驾驶员的合规率都齐齐迈过90%的关口。

在5000—9999单、1000—4999单以及999单以下这三个订单区间内，规模较小的订单平台因为体量有限，合规化压力并不明显，“船小好调头”的趋势更明朗。

如罗伦士出行、逸乘出行、天府行、添猫出行、弘扬速的、双创便民、哆达达约车等这些平台传输城市数都在1-5个之间，车辆和驾驶员的合规率高达双90%，个别平台比如弘扬速的甚至是双100%，这也印证了运力体量较小的平台，合规化压力不大，合规率提升较快的客观事实。