特斯拉失宠欧洲市场，柏林工厂进度缓慢并非“原罪”

最近人们说起特斯拉，最先想到的肯定是已经"起飞"的股价，超过6000亿美元的市值，在汽车行业确实"前无古人"。

但股价是一回事，现实又是一回事。

在现实中，特斯拉车型品质一直遭受质疑，而自动驾驶功能屡出问题也备受争议，还有最近，特斯拉在德国柏林在建的超级工厂，似乎又遇到了问题。

最近，据外媒报道，由于逾期未缴纳保证金，特斯拉柏林超级工厂的建设工程又被叫停，如果2021年1月4日这家企业仍未补上这笔钱，该工厂的建设批准极有可能被取消。

说起来，这已经不是第一次，因为外界原因被迫停止工厂建设了。

德国柏林工厂建设，被屡次叫停

特斯拉在2019年11月宣布在德国建设超级工厂，按照原计划，应该是在2020年初开始建设，在2021年夏季开始投产，但开工建设以来，进展似乎很不顺利。

由于建厂需要清理森林砍伐大量树木，曾遭到了当地环保主义者的反对，多个环保组织向法庭提出紧急申请，要求禁止特斯拉砍伐森林，特斯拉为此，承诺将种植3倍于砍伐数量的树木，而在后来，特斯拉依旧因为其它因素，几次被要求停止砍伐树木。

除了砍伐森林之外，这片森林中居住的许多动物，包括濒危蝙蝠、滑鳞蛇和沙蜥蜴，为了不打扰它们的冬眠，特斯拉也被多次勒令停止工厂建设。

最近，又因为没有按期缴纳保证金，特斯拉工厂的建设又一次陷入停滞。

其实特斯拉之所以在德国建设工厂，遇到重重阻力，主要是因为德国对环境保护有着苛刻的要求，所以特斯拉工厂的每一步建设，都需要获得相应的许可才能继续推进，而由于种种原因，建设进展不得不受到影响。

如此一来，2021年夏季投产的目标或许很难实现，那么特斯拉会因此，"丢掉"欧洲市场的份额么？

有影响，但可能比预期要小

首先可以确定的是，特斯拉德国柏林超级工厂的投产时间往后推移，肯定会影响自己在欧洲市场的扩张计划。

目前欧洲市场销售的特斯拉汽车基本都是来自美国的弗里蒙特工厂，而特斯拉上海工厂在10月下旬才开始出口特斯拉，虽然在一定程度上会缓解产能紧张的问题，但毕竟"远水解决不了近渴"，特斯拉上海工厂的产能优先供给国内，而国内特斯拉Model 3的销量不断提升，想必产能已经消化得差不多。

但是特斯拉柏林工厂的延期投产，所产生的影响，或许比预期的要小很多。

根据EVsales提供的数据，在10月份，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的欧洲新能源乘用车市场，共交付146606辆：其中，特斯拉Model 3的销量退出前十名，遭遇大幅度下滑，而与之形成鲜明对比的是，大众ID.3上市仅第二个月，就成功登顶。

究其原因，一方面，欧洲消费者对于小型车有天然的好感，在欧洲市场卖得最好的前十款车型，小型车占到一半以上的席位，所以大众ID.3两厢掀背的造型，很符合欧洲消费者的胃口，同样为小型纯电动车的雷诺ZOE，也受到欧洲市场欢迎；另一方面，则或许是因为特斯拉产品方面的问题，比如特斯拉的自动驾驶是主要卖点，但自动驾驶功能主要基于美国本土市场环境开发，在欧洲难免水土不服，再加上本身糟糕的品控，特斯拉似乎不太能继续满足欧洲消费者挑剔的眼光了。

写在最后

所以，柏林工厂的进度延迟，虽然会对特斯拉在欧洲市场的扩张，带来一定影响，但事实上影响并不会太大，因为现在产能紧张似乎不再是特斯拉的硬伤，如何在产品方面，重获欧洲消费者的芳心，这才是最重要的。