特斯拉蔚来大战充电桩

前天，人称“最牛科技网红”的Marques Brownlee在推特上问马斯克，“是否计划会向其他品牌的电动汽车开放超级充电桩？”

马斯克回复道：“它们已经开始开放了，虽然目前还很低调，特斯拉超级充电桩已经开放给其他电动汽车使用。”

据了解，此前由于特斯拉充电桩有加密协议，所以其他任何品牌的车型都无法使用特斯拉充电桩，反而是同样有加密协议的蔚来充电桩可以给特斯拉充电，同时，通过特斯拉为车主免费提供的国标充电口适配器，特斯拉也可以使用符合国际标准的充电设施进行充电。

马斯克曾在2015年谈及到有关特斯拉超级充电桩开放等话题。他表示，只要其他汽车厂商愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车型，并愿意支付相关充电费用，该车辆就可以使用特斯拉超级充电桩。但是一直未有具体进展。

就在12月1日，特斯拉全球副总裁陶琳表示，目前特斯拉充电桩还只能给特斯拉自己的汽车充电，而未来特斯拉不排除有可能将充电桩开放给其他品牌的电动汽车使用。

陶琳没有透露具体的开放时间，仅表示要到“合适的时候”，因为目前特斯拉充电桩的建设还在努力满足特斯拉汽车的充电需求。而当未来随着充电时间的缩短、效率的提高，这些充电桩也将会有更多的余力来支持其他品牌汽车的充电。

而当前马斯克的回复，意味着特斯拉的充电系统将与其他品牌车型真正实现互联互通。

看来此时已经到了陶琳所说的有余力的时候了。

据统计，截至到今年本月，特斯拉在全球已部署超过2200座超级充电站，在中国约有500座。特斯拉官方表示，要在中国建成近650个超级充电站，以及配套的5000个直流充电桩。

而11月下旬，据外媒报道，特斯拉向中国上海政府提交的文件显示，特斯拉计划向上海超级工厂附近的一家新工厂投资4200万元（约640万美元），以生产电动车充电桩。新厂预计明年2月建设完工，每年能生产10000个充电桩。

此外，据了解，2020年12月，随着哈密、乌鲁木齐等地特斯拉充电站陆续投入运营，特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段全线贯通。

该线路从西安起始，向西北进发至乌鲁木齐，横跨2600公里。途中布局11座特斯拉充电站，依次建设在西安、宝鸡、天水、兰州、武威、张掖、酒泉、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐。其中包括酒泉、哈密、乌鲁木齐在内的8座为特斯拉超级充电站，不同站点拥有不同服务设施。

可见，当前的特斯拉开始要通过充电资源布局来进一步占领中国市场。

与此同时，12月22日，蔚来也宣布成功打通全国第一条川藏快充路线。从成都至珠峰大本营，沿途布局14座蔚来20kW快充站，全程超过2900公里。并且开放给各品牌电动车使用。

在当前新能源汽车保有量进入高速增长的节点，充电桩的互联互通也是充电基建的一大坎。

但此前，特斯拉、蔚来这样的品牌为了保证自家用户的使用便利，利用加密协议立起了门槛，虽然充电桩越建越多，但是对其他品牌并不友好。

而如今特斯拉和蔚来开始向其他品牌开放充电桩，或是为了2021年新能源汽车市场进一步增长考虑。同时或将引起一股开放兼容的新风潮。

天眼查专业版数据显示，中国今年已新增超过2.5万家充电桩相关企业，超过2019年全年的新增数量，较去年同期增长19.63%。目前中国有超10万家充电桩相关企业。

未来各品牌充电设备相互兼容必将成为必然趋势，也将是特斯拉又一门好生意。