新时代 新气象 新作为 全球首辆港区作业无人集卡在珠海港首发

昨天(23日)下午,全球首辆港区作业无人集卡在珠海国际货运码头举行首发仪式,标志着珠海港智慧港口建设迈出坚实一步。

在珠海国际货柜码头,一辆港区作业集卡停在堆场龙门吊作业区域,这辆集卡看起来与普通集装箱卡车没有什么不同,实际上它是一辆加装了人工智能系统的无人驾驶集卡,在首发仪式上,它进行了现场无人作业展示。只见集装箱被慢慢放到集卡车上,提箱成功的指令发出后,无人集卡便自主驶出堆场区,并选择最优路线转弯往岸桥方向驶去。

我们的无人集卡就像人驾驶一样

它甚至还会打方向灯

因为考虑到今天有这么多嘉宾

我们特地把车速做了控制保证安全性

现在我们的全球首辆港区作业无人集卡

第一箱正在大家面前缓缓地经过

根据事先线路设定,无人集卡最终精准地停在桥吊作业位置。随后,桥吊司机在约40米高空放下吊具,稳稳地抓起车上的集装箱至半空,再缓缓将集装箱放回车上。从堆场到岸桥,整个运输过程非常顺畅,全球首辆港区作业无人集卡成功完成了它的第一箱作业。

珠海港控股集团有限公司董事长 欧辉生:

这标志着我们珠海港在港口的智能化方面

又迈出了一大步

这将极大地提升我们港口作业的效率

提高我们港口的竞争能力

据介绍,该港区作业无人集卡,是珠海港与上海一家科技企业合作的最新成果。与全自动化码头的集装箱无人操作不同,它是通过人工智能系统识别着周围的集装箱物体、机械设备、灯塔等物体,精准驶入龙门吊作业指定位置,不需要改造码头基建设施,更适合应用于传统港口的智能化升级,大规模应用后将极大地降低企业成本。

上海西井科技CEO 谭黎敏:

中等规模码头大概需要一百到两百辆集卡

每辆集卡会配三到四位司机

每位司机大概是8-10万元年薪的支出

那这部分给码头节省的人力成本就在几千万

那对于一个码头一年的利润贡献来说

已经可以达到30% 甚至50%的利润贡献比

去年年底,为更好地融入国家“一带一路”战略,珠海港集团提出“智慧绿色战略”,重点推进全自动化码头、远程装卸控制系统、依托“物流E港”建设网上珠海港和智慧西江等项目,未来将有更多的智能化元素不断注入珠海港的码头。

珠海台记者郑航军报道

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