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国产自行车被卡脖?海外出口大幅度增加,但国产零件欧美不认

众所周知,我国自行车产业在国际上是佼佼者,尤其是今年第三季度期间,自行车出口贸易高达11亿美元,创下25年来单季新高。对此专家解释为中国恢复了经济,该产业快速恢复生产,而国外局势依然严峻,所以别国只能选择从我国采购,因此我国海外出口大幅度增加。目前国内自行车产业订单是接连不断,但却存在一块短板,那就是变速器长期被日本禧玛诺和美国的速联等企业垄断,但国产零件欧美国家又不认。

那很多人都想不明白,我国的科技水平在不断提升,为何国产自行车还会被卡脖,生产不出这小小的变速器?对此我国专家梁霄凌做出了解释,变速器并不是普通简单的通用零件,在制造、推广等方面需要长期的积累,这点国外企业比中国更有优势。要知道,中国早期生产的自行车几乎都是普通的自行车,并不需要加速器,因此我国投入到加速器自行车的时间较晚,所以后期需要长时间积累经验。

余世光表示,如今市场上80%的加速器都是源自日本和美国,国内市场中千元以上的加速器,每年需求量是800万套,其中95%是日本禧玛诺和美国速联产品。但自行车安装上禧玛诺加速器后,整个自行车价值就有所提高,今年局势不稳定的情况下,禧玛诺的生产线也受到影响,导致全球自行车产业都受到波动。而且不管是禧玛诺还是速联,他们企业都十分注重专利权,因此能够进入该产业的品牌很容易侵犯这些专利权,也为这两者品牌扫除了不少的竞争对手。

据刘春生表示,目前禧玛诺和速联共在中国申请了大约2400项专利,变速器虽然看着结构简单,但实则内部零件复杂,光是弹簧弹力比例的问题,我国就曾花费了几个月的时间才攻克,另一边还要考虑到侵犯专利权,所以国产变速器迟迟没有动静。虽然自行车变速器市场空间不能和汽车相比,但据悉禧玛诺和速联每年的净收益就高达百亿,不少企业都蠢蠢欲动,但要想达到这两个企业的影响力,是非常困难的。

如此看来,我国要想冲破日本和美国的技术垄断,后期是需要经过长期积累的,短时间内是无法彻底摆脱对别国技术的依赖。这段时间内,日本禧玛诺出口遭遇限制,我国为了解决燃眉之急,只能寻找美国速联作为替代产品,其中国产品牌相对而言知名度差一些,品质也需要提高,国外对变速器要求极高,所以国内产品无法长期替代。

眼下,中国自行车产业面临的问题倒是和芯片产业有着相同之处,没有了芯片的科技产品,也相当于是失去了核心技术。但庆幸的是,国内芯片技术在遭到美国限制后,得到了创新和研发,中科院接连传来好消息,研发出了8nm石墨烯晶圆,另外上海微电子研发了光刻机,相信不久后国内芯片市场就可以得到国产化,到时候就不用再受美国技术的限制了。

不管是自行车加速器技术还是芯片,如今我国已经尝到了苦头,认识到了国产化技术的重要性,即便自行车产业不能快速摆脱日本禧玛诺和美国速联的依赖,但好在美国并没有在该产业中下达限制令,原因很简单,因为美国国内对中国自行车的进口需求量在增加,一旦限制了中国采购变速器,该国的自行车产业也无法满足大众需求,所以我国有充分的时间进行技术研发。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20201231A0B27B00?refer=cp_1026
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