自动驾驶的春天到了？

包括自动驾驶在内的新技术，长城开始装车，基本上说明这项技术已经达到了可用的标准，稳定性和实用性都能令人满意。

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12月30日，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，正式发布全新的咖啡智驾“331战略”，宣布将在2021年实现中国首个全车冗余L3自动驾驶，会优先搭载于WEY品牌车型之上，并在2021年下半年陆续搭载长城汽车其它品牌车型。当长城开始大手笔布局智能驾驶，说明一个新的时代真的要来了。

“不敢为天下先”

老子曰，不敢为天下先，故能成器长。长城汽车在技术创新领域从来都是默默耕耘，从不为了抢风头而冒险，牢牢坚持专业、稳定、可靠的底线。长城的技术更新并不是最快的，但却是走的最稳的车企之一。所以，长城能够一步一步成长为中国车市巨头，数年如一日保持着销量神话。

当然，这并不是说长城在研发方面落后，他的技术储备不比任何同行少，甚至很多都处于领先地位，只是，长城不急于将不成熟的技术推向市场。但是，任何一项新技术，只要长城开始装车，就说明这项技术已经达到了可用的标准，稳定性和实用性都能令人满意。智能驾驶即是如此。

长城称，2021年，长城汽车将实现中国首个全车冗余的L3能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH（Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”）能力的自动驾驶。

所谓L3，是指在路况良好的环境中，大多驾驶动作将由电脑完成，车辆将自动完成自适应巡航、车道居中保持、自动变道、自动驶入（驶出）高速匝道等操作，驾驶员只需要在必要的时候对汽车进行干涉。

功能上，不少车企都有这方面的规划，特斯拉、小鹏、蔚来等企业也都向这个方向前进。有没有这种功能是一回事，人们敢不敢用是另外一回事，毕竟，特斯拉出事的新闻屡见报端。

长城咖啡智驾独特之处在于，在稳定性方面做了大量工作，让人们更放心的使用。咖啡智驾拥有包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的6大冗余系统。通过打造全球首款真正自动驾驶全冗余量产平台，实现全车无死角安全覆盖。

形象一点，咖啡智驾的理念好比飞机的发动机，高档远程客机一般设计4台发动机，坏掉一台对飞机的安全性也不会产生致命影响，能尽最大可能保证安全。咖啡智驾的系统也是如此，即便主力出现问题，另一套系统会立即接管，避免因为智能系统宕机造成的损失。

而且，咖啡智驾平台为未来L4自动驾驶埋下了伏笔。根据咖啡智驾“331战略”规划，“长城汽车将在2023年实现L4自动驾驶，成为智能时代自动驾驶的领导者。”

巨头出量，引发行业质变

长城方面表示，咖啡智驾将优先应用于WEY品牌，后期会逐渐下放到其它品牌车型使用，这个决策是基于怎么样的考量呢？

首先，WEY是长城汽车的旗舰品牌，长城最先进的平台、技术，都会优先向WEY品牌倾斜，毕竟，这是长城创始人魏建军姓氏命名的汽车品牌，凝聚了太多的心血和期望，不能输，长城会不惜成本、不遗余力地将优质资源投向WEY，包括DHT混动技术也是如此。

其次，自动驾驶系统的成本，尤其是长城设计的多重冗余机制的咖啡智驾，在规模效应没有完全发挥时，先期成本不会特别低，如果用于相对低端的车型的话，成本和售价都会相应增加，会导致价格增幅占车价比例会过大。比如M6 PLUS，优势就是性价比，哪怕只增加1万元，也超过了10%，可能会影响消费者购车决策。

而WEY本身定位高端，它的平均单车价格更高，已经达到了20万上下，自动驾驶系统的加入使整车成本上升的比例相对更小。权威研究表明，人们对价格差异的感受，受比例影响更大，而不是数值的差异。因此，咖啡智驾、DHT混动技术等先进技术在成本相对较高的情况下用于WEY品牌，更容易被接受。

这也是行业通用的一个法则。以比亚迪秦PRO为例，座椅通风、加热、自适应巡航等功能都只在新能源车型上提供，燃油版本则缺失。如果这些高级配置给价格便宜的燃油车型使用，增加的成本将令消费者很难承受。

此外，入门级车型的消费者对车子的功能性期待并不是特别高。还有不少人对车子的判断仍然停留在基本的功能视角，对先进科技买单的欲望比较低。

合资品牌的决策就说明了这一点，比如10万左右的桑塔纳、飞度等车型，配置低到令人发指。而他们品牌旗下卖到20几万的高端车型，配置可以用奢华来形容，就是考虑到了不同人群对各种配置的接受能力不同。

因此，不是每一家车企都有条件重金布局自动驾驶。对于仍然主攻低价位市场的品牌而言，自动驾驶技术即便研发出来也是无用武之地。DHT混动技术也是如此，20万以上的车型才能更好的消化混动技术带来的成本上涨，而这一点《车市裴聊》此前曾论证过。

从这里我们也能看到，WEY品牌对于长城的意义十分重大，说是打开未来智能汽车市场的一把钥匙也不为过。

咖啡智驾对WEY来说意味着什么？

智能驾驶功能，尤其是具备真正实用价值的自动驾驶系统，对于车辆来说是增加实用性，增加科技感和豪华感的配置，尤其是长城的冗余设计又能够给消费者带来足够的安全感，这些叠加在一起，可以给WEY的品牌形象加分，助力WEY从传统汽车品牌向智能汽车品牌转变，更直接的作用就是能增强车型的竞争力，提升利润。

当车子配置更丰富，更科技，价格自然更高，档次也随之提升。高端化不是靠拍脑门，不是靠喊口号，而是需要切实的技术产品服务做支持，否则高端化就是空中楼阁，就是无源之水。在咖啡智能的助力下，WEY品牌将在产品力上与行业先进对手展开正面竞争，在智能汽车时代抢占先机，提升产品溢价能力，高端化更进一步。

再者，咖啡智能可以为整个长城集团赋能。正如长城所述，自动驾驶技术将在日后下放至全部车型使用，长城巨头的优势在此就体现出来了。长城作为中国最大的汽车厂商之一，年销量近百万辆，任何一项新技术，在这个数量级的分母分摊，平均研发费用都将降到相当低的数值，也能更好的利用规模效应降低生产制造成本。

考虑到咖啡智能平台未来可以应用于旗下全部车型，长城在研发投入方面更有底气，而这种底气是年销量只有几万台的理想和小鹏等车企根本无法想象的。WEY引领，全集团受益，长城的棋，形成了良性循环。

从多个角度来看，都能感知到长城正在从车企向科技公司转型，这使得长城在战略产品研发方面与传统的品牌形成了较大的差异化。产生的效果也是有目共睹，资本市场也对长城的转型非常认可，2020年估值翻了5倍左右。我们有理由这样说，长城是中国唯一一家结合了传统车企的规模优势以及新造车企业的互联网思维的车企，前景不可估量。