开启物流黄金时代的网络货运，对司机有什么影响？

根据相关数据显示，我国三千万货车司机中，居然高达百分之九十多为个体经营，同时这也披露了我国物流行业所存在的诸多问题，比如交通运输模式的局限性，多为熟人交易从而导致货运匹配率降低；车辆散发分布，不仅货运运输安全不能保障，而且物流成本不断升高。

随着国家近些年大力鼓励发展"互联网+物流"鼓励企业智能转型，各行各业积极响应国家规定，物流企业也不例外，积极打造绿色，高效的物流体系。

网络货运在过去一年时间里风生水起，逐步替代传统的物流形态。网络货运的出现，改变了传统物流的一些弊端，为物流行业智能转型提供了新模式与新方向。网络货运的快速发展不免让一些司机们担心网络货运带来的新形势会影响他们的日常工作，拉不到货。但网络货运之所以出现，受到政策的鼓励，正说明目前货运环境需要网络货运来改善如今的物流困境。网络货运平台应时而生，不是要压榨司机的收入，让司机拉不到货。反而，网络货运让司机找货源的渠道增加了，也比之前方便多了。

网络货运依靠互联网+物流，把线下交易线上化，去中间化，管理更智能化，与货，车进行供应链的整合，让车主的空驶率降低15%以上，平均等货时间从2-3天缩短至2-3小时，当货物运输完成后，通过在线结算功能，运费会直接到达司机账户，一改传统货运司机将货物送达但运费被货主拖欠的现象。

另外，由于司机都线上化，信用体系将逐步形成并沉淀，用车环境将变得更好，促进货运行业形成良性循环的交易生态圈。

汽喇叭货运平台认为，改善司机们的生存环境，尊重司机们的职业，是网络货运对于司机们的社会责任和使命，同时要建立相关体系保障司机的权益，形成良好的行业循环生态体系。