马斯克的豪爽只是表象,真正的算计还是藏在车子里,美版Model Y进口能卖到50多W,但马斯克国产化后却狂降16W多,甚至比同级别的蔚来都便宜了近10W,难怪特斯拉官网当天就被挤爆了,一天抵别人一年的销量,或许只是看上去美好,从一年6次降价,到如今十多万的狂降。
马斯克不是为了做善事,降价的底气还是来自于成本的下降,首先电动车并不是很多人想象中的“高端科技”,除去车身之外,最重要的就是电池、电机,电控系统说到底还是一堆代码,成本不算多高,至于不同车型之间的配件都是可以相互替换的,无形中又省下了一大笔钱。
其次马斯克正是靠着特斯拉独自的优势才能完美释放商业思维,想打价格战就能打,甚至直接把特斯拉成本拉到最低,就是明摆着针对国产新能源都没人管,上海估计也对当初大开绿灯而后悔了。
最后无论是智能工厂、智能辅助系统还是电控系统,软件和数据的最大支撑点还是流量,而马斯克靠着降价这一招,直接把流量给拉满了,看上去也是似曾相识的互联网打法,不过效果却出乎意料的好,按照马斯克目前的攻势来说,二十多万的Model 3和三十多万的Modrl Y绝不是终点。
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