不吹不黑实测比亚迪汉的辅助驾驶，问题暴露得有点多，谨慎使用！

以下观点，是个人实测之后的感觉，都是真实数据，没有吹也没有黑，请大家理性阅读

就在昨晚，蔚来也推出了新款电动轿车，由此可以看出来，随着特斯拉的崛起，国内诞生了一大帮的造车新势力，诸如小鹏、蔚来、理想等等，那么那些传统的汽车品牌也开始思考未来的发展趋势，新能源必定是潮流，所以它们也都开始纷纷的加入了造新能源汽车的队伍中来。

其中比较有名的就是比亚迪了，推出的经典车品就是比亚迪汉了，这款车的出现，让20-30万之间的纯电车又多了一个选择，外观上更是采用了轿跑的元素，身形舒展，前脸优美，可以说比当下的其他品牌推出的同级别车颜值要高。

并且还支持纯电和插电混动两种动力组合，最大的续航里程可以的达到605公里，最高的性能，匹配四驱系统，最大马力为494匹，峰值扭矩680N.m，百公里加速时间仅需3.9秒，同时，内饰方面做得也相当漂亮，完全是吊打特斯拉的内饰啊。

那么相比较那些造车新势力引以为豪的自动驾驶来说，比亚迪汉的Dipilot辅助驾驶表现怎么样呢？为了得到答案，特地找朋友借了一台车，实地的测试了一下。

这套操作系统还是比较容易操作的，按钮界面也很传统，首先打开智能领航模式后，每次人为变道后，它都会自动识别进入领航模式。不过，这套模式对于车道的识别能力较差，弯道稍微大一些的匝道都需要人为接管。

低速下的识别能力更差，在20-30码的速度下，打开领航模式的话，它完全不受控制，开始偏离车道，甚至于连实线都敢压上去。

不过也有亮点，那就是高速下表现较好，上了高速跑了100码的时速下，能够准确地沿着车道行驶和转弯，长时间不摸方向盘也能够自动驾驶，这一点比蔚来和小鹏更好些。

开回去的时候，在泊车的时候，本来想测试一下自动泊车入位的，但是竟然没有启用，有点惊讶和失望，毕竟这是很基础的功能啊。

总结：这套Dipilot辅助驾驶系统，说实话个人还是不敢使用啊，高速上车速太快，不敢用，低速情况下它表现得又不好，比较鸡肋。