马斯克一语成箴，17万的特斯拉曝光了

马斯克几年前在接受媒体采访的时候说，要把特斯拉卖到2.5万美金。

今天来看，这个目标已经离得不远了，从目前25万左右的特斯拉Model3来看，3万多美金的价格已经与目标阀值极为相近。

当年，马斯克说的是Model3，虽然没有在规定时间内做到3万美金以内，但相信已经离得不远了。

特斯拉的成本更多放在前期研发上，尤其是放大自动驾驶以及芯片优势的芯片，成为特斯拉研发投入大头，这种前期研发必须要通过后期生产才能更好的均摊成本。

换句话说，销量越大，特斯拉的价格就能下调的越快，这是其与传统车企最大的不同。

传统企业的优势在于用固定成本来支撑产品力，譬如说多么大的排量，多么复杂的变速箱以及多么豪华的配置表现，这些都是下调价格的关键所在。

特斯拉不以这些为优势，它的优势就在于芯片，但芯片的生产制造成本极低，更多的成本放在研发上，前期成本大，就意味着后期成本小。

越是后期，特斯拉的价格下调速度越快，所以等着吧，我们还能看到价格更低的特斯拉。

我丝毫不认为马斯克是在吹牛，因为2.5万美金的特斯拉已经在路上。

Model Y的登陆市场，给了所有人一个新的惊喜，定价33.99万的Model Y还有很大下调空间，按照特斯拉的行为艺术，不可能不对一款全新车型做出价格调整，更何况是一台工厂已经爆单而且溢价更高的SUV车型。

尤其是在30万以内能够享受到补贴的行业政策下，Model Y未来的价格下探，还应该在5万以上。

而Model Y价格一旦下探，必然会下压Model 3价格，大概率估计在2021年，一场新的血雨腥风即将到来。

网络媒体报道，特斯拉将会在上海工厂投产全新车型，这款车型是特斯拉中国工厂的第三款车型，全新车型项目已经在去年9月份启动，今年的一二季度将会完成产品验证。

这符合特斯拉的造车速度，搭建起来模板之后造车便是一件相对简单的事情，毕竟家族设计尤为明显的特斯拉，设计一台全新的车型对于设计师来说压力不大，尤为关键的是，更侧重芯片技术的特斯拉已经在多款车型上验证了自己的技术。

当然特斯拉也有自己的问题，譬如说做工以及工艺还有很大的提升空间，对于行业所有人员来书了，这都是巨大的诟病点。

不过这很难阻止用户群体选择特斯拉，对于行业来说，特斯拉的充电服务以及FSD，设计，品牌都是吸引点，尤其是在价格不断下探的过程中，总有更低的价格在等待着用户群体。

上海工厂投产的全新车型极有可能是马斯克规划的那台全新车型，这台车型大概率拥有比Model3更低的价格，但从科技企业的性质来看，低价并不意味着低质，相反全新芯片的装备有可能让其拥有更好的驾驶表现。

对于特斯拉来说，等一等总归是好的，总归没错。