告别里程焦虑，最高续航超 1000km 胜绝大多数燃油车，蔚来首台电动轿车 ET7 售价 44.8 万起

1 月 9 日，一年一度的蔚来 NIO Day 在成都举办，常石磊和蔚来乐团开场演出，汪峰压轴演唱。这已是 NIO Day 连续第四年举办，每年都有大牌明星助阵：2017 年请来了美国摇滚乐队 Imagine Dragons，2018 年的嘉宾是“火星哥” Bruno Mars，2019 年则有邓紫棋助阵。

不过，明星表演注定只是配角，这场发布会的重头戏这是蔚来旗下首款纯电动轿车 ET7，新车可选装搭载 70 / 100 / 150kWh 固态电池包，最高续航将超过 1000km。

ET7 有着同级领先的车身尺寸，整车长 5098mm ，宽 1987mm，高 1505mm，轴距 3060mm，各项数据都全面超过特斯拉 Model S，已经接近了宝马 7 系短轴版，确实如此前官方所称对标宝马 7 系。

蔚来打破常规，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身线条，定义了自动驾驶时代的汽车外观设计。远近光一体式 LED 大灯和 double-dash 日行灯与立体通透的贯穿式心跳尾灯前后呼应，线条流畅，精致纯粹。

延续蔚来高性能基因，ET7 搭载前 180 千瓦永磁电机和后 300 千瓦感应电机，最大功率 480 千瓦，峰值扭矩 850 牛米，零到百公里加速 3.9 秒，百公里到零制动距离 33.5米；风阻系数低至 0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载 70kWh 电池包 NEDC 续航超 500 公里，搭载 100kWh 电池包续航超 700 公里，搭载全新 150kWh 电池包后续航超 1000 公里。此外蔚来发布会上同时推出了第 2 代换电站，可配备多达 13 块电池，单日服务能力可高达 312 次，用户无需下车即可在车内一键启动自助换电。

而在科技配置方面则是 ET7 的一大重点，这一点从车顶上方裸露的探测器模块就可以看出，官方称新车配备了 1 个激光雷达、5 个毫米波雷达、8 个摄像头、两个具备 GPS 的惯性导航系统，如此复杂的传感系统由4颗英伟达芯片组成的 Adam 超算平台支撑，最高算力可达 1016TOPS，是目前业界领先的特斯拉 Model 3 FSD 芯片的 7 倍以上，可满足 L4 甚至 L5 级别自动驾驶需求。

在内饰部分，ET7 同样采用了全新的设计元素，双大尺寸悬浮式液晶屏的设计已经是现在最为流行的风格，在此基础上 ET7 选择了完全水平对称式的T字型中控台面布局，同样与外观类似，显示出更加简洁的风格。但在细节方面，大面积软质塑料，撞色设计，以及来自热带雨林的可再生藤木装饰面板，Nappa内饰套件，超纤绒顶棚等细节都有效的增强了豪华感，显得简洁而不简单。

70kWh 版本 ET7 补贴前售价 44.8 万元，BaaS 方案补贴前售价 37.8 万元；100kWh 版本 ET7 补贴前售价 50.6 万元，BaaS 方案补贴前售价 37.8 万元。

首发版（100kWh）补贴前售价 52.6万 元，BaaS 方案补贴前售价 39.8 万元。

即日起于蔚来 App 开放预订，享 5000 元预订金抵扣 10000 元 ET7 购车款。新车预计在 2022 年一季度开启交付。而 150kWh 固态电池包预计 2022 年第四季度才会推出，相应搭载该电池的 ET7 准确交付时间未定。也就是说，最高配车型起码要等到 2 年以后，可以说还处于“画饼”阶段。

同时，蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即 ADaaS（AD as a Service），服务费为每月 680 元。