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侃新丨头上长“犄角”,蔚来eT7压轴而来

BBA会care吗?

图文:木乔木乔

编辑:滚滚君

当观看2020年NIO Day的吃瓜网友,还在讨论特斯拉准车主会作何感想的时候,有没有人注意到部分BBA的准车主会怎么想?

1月9日,2020蔚来日(NIO Day 2020)在成都举行,《车业杂谈》有幸在重庆地区参加了分会场活动,感受了来自重庆地区车友相聚的氛围,当然了,最令人激动还是压轴出场的首款轿车也是旗下第四款量产车——智能电动旗舰轿车蔚来eT7。

蔚来ET7作为蔚来品牌旗下首款自动驾驶车型,将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),并搭载全新150kWh固态电池,NEDC综合工况续航里程将超过1000km,补贴前起售价为44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元,新车预计2022年一季度开启交付。

透过直播,隐约能听到现场车主的尖叫“买它,买它”,仿佛李佳琦在现场一般。即便是隔着屏幕,重庆分会场的蔚来车主也在不断地欢呼、感叹,第一次,笔者那么近距离的体会到什么是蔚来品牌的用户黏性。这台车44.8万起步,到底是什么让众人为之激动不已?笔者认为有两个关键词——数据和标配。

目前账面上的数据来看,全新150kWh电池系统能提供超1000km的续航,是很唬人的,并且采用了业内先进的固态电池,能量密度提升的同时,使用寿命和充电效率也得到提升,从日常用车的角度来讲,车主们看着或多或少有一种车买早了的感受。而且续航问题上,特斯拉等目前并不在一个对手水平上。

蔚来eT7配备了双电机智能四驱系统,前永磁电机,峰值功率180千⽡,后感应电机,峰值功率300千瓦。整车最大功率480千瓦,650马力, 峰值扭矩850牛·米,3.9秒即可破百。得益于标配了Brembo高性能4活塞前制动卡钳,并搭载IDB集成动态制动系统,新车100km/h到刹停仅33.5米。等等,这些数据是不是很眼熟?有没有在宝马7系上看过?

再看看这台车搭载的蔚来自主研发的自动驾驶系统,从数据上看,蔚来超感系统Aquila中的33个高性能感知硬件,包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知,每秒可产生8GB图像数据。而且蔚来超算平台Adam,配备了四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片,运算能力高达1016TOPS。

据说,新车可完成高速、城区、停车、加电等场景下的点到点自动驾驶。且先不论实际的使用体验,仅看数据,就有一种满满的科技感。也正因为采用了被蔚来取名叫“瞭望塔”布局的高性能自动驾驶传感器,新车造型给人一种头上长“犄角”的既视感。

从外观设计来看,封闭式的前格栅显得前脸简洁大气,虽没有完全采用此前ET Preview概念车的设计,但家族式的风格得到了很多保留。头灯采用分体设计,Double-dash⽇⾏灯和三角形大灯组,反而有一种眉清目秀的感觉。尾灯部分,则是时下流行的贯穿式设计。

新车长宽高分别为5098/1987 mm/1505 mm,轴距达到3060mm,在车身宽度上,与BBA同级车型相较,有着明显的优势,整体尺寸来看,不见得能正面刚上7系,但挑5系问题不大。而有着这样车身比例的eT7,侧面线条非常流畅,整个侧面甚至带着一点轿跑的气质。值得一提的是,新车不仅采用了隐藏式门把手,可实现无感进出,还全系标配无框电吸门,引来现场车主欢呼。

“哇,又标配!”这是NIO Day重庆分会场车主频频发出的感叹。eT7 的内部设计以第二起居室的设计理念为导向,像穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、智能香氛与空气净化系统、23个扬声器、前后排座椅加热/通风/按摩功能、环抱式扶⼿、飞航式头枕等等实用配置也都是标配。值得一提的是,新车还采用了Karuun可再生藤木,仿佛置身热带雨林,还能感受自然与环保之美,在选材上,也有着不同的豪华体验。此外,包括12.8英寸中控屏、5G移动互联通讯、10.2英寸HUR数字仪表、HUD显示、智能空气悬架和动态悬架阻尼控制等等也都是新车的标配。

曾经一度认为,是因为特斯拉Model 3的热销和小鹏P7的到来让蔚来有了紧张感,才将轿车布局提上日程,但看完整个NIO Day,发现这样的看法有点片面。蔚来虽常常被网友拿出来与特斯拉、理想、小鹏相提并论,但人家锁定的对手却并不是他们。创始人李斌在采访时透露,蔚来eT7的对手是BBA等高端品牌,甚至还有苹果汽车,所以特斯拉降价与否,蔚来真的不太care。

那么问题来了,BBA该作何感想呢?

如果说擅长用户服务的BBA是把用户奉为贵宾,那么从现场的氛围来说,重视用户运营的蔚来把用户发展成了朋友、家人。一方面能看到蔚来重庆的管家们清晰的记得用户的基本情况,另一方面,蔚来车友那种自发的精神和团结的氛围,很感染人。用户深度参与共创2020年NIO Day、谱写《未来在前行》、自发去车展卖车,自愿去参与交付等等,相信车主们与蔚来已经谱写了很多故事,这是BBA用户暂时还体验不了的,而这样的用户黏性也是BBA暂时无法实现的。以重庆地区为例,多名车主参与新车交付工作,工作累计时间已达到5天。

从产品来说,eT7的出现已经给准BBA用户提供了一个新选择,在能源转型的大环境下,蔚来对标BBA,在笔者看来的确未来可期。再加上蔚来换电站布局加速,据悉,2021年底全国换电站总数将达到500座,且日服务能力达312台次的第二代换电站也在NIO Day正式发布,蔚来的综合竞争力也在不断提升,抢蛋糕这回事,蔚来今年已经亮剑了。

写在最后

2020年是很困难的一年,随着疫情复苏的企业,蔚来要算一个。12月份,蔚来月交付已经突破了7000台,2020年共交付了43728台,总用户已超过了7.5万。今年,NIO Day上针对续航、换电进行了升级,又推出新品,笔者认为给持股者是打了强心针的,新车表现具体如何,我们拭目以待。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20210111A0BIGH00?refer=cp_1026
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