理想汽车的自动驾驶“棋局”

2020年不仅是整个汽车产业跌宕起伏的一年，更是蔚来、小鹏、理想三家新造车企业成功登陆IPO的一年。

近期，有消息称，新造车头部三强都在各自的自动驾驶开发中测试激光雷达，并且都在为后续的自动驾驶竞争囤积粮草和养精蓄锐。

需要特别注意的是，与诸多企业激进地布局自动驾驶不同，此前理想汽车一直采用的是轻智能化的产品策略，其官方对于理想辅助驾驶系统的宣传一贯比较克制。

在2020年高工智能汽车年会上，理想汽车自动驾驶总经理郎咸朋介绍，理想汽车的产品重点一直是用户价值，即将产品力和产品质量放在了首位，确保在第一轮竞赛中占据优势。

理想汽车自动驾驶总经理郎咸朋

如今，理想汽车的交付量已经超过了3万辆，成功实现了0到1的跨越。接下来，理想汽车将大力投入到自动驾驶的研发当中，预计2021年上半年自动驾驶团队规模将扩大3倍。

显然，这将会是理想汽车智能驾驶战略重大调整的开始，接下来理想汽车在自动驾驶方面一定会有更多的惊喜。

用户定义功能升级

目前市面上的L2级辅助驾驶系统有很多，甚至不少还采用了同样的硬件产品，但最终的ADAS体验却千差万别。

例如，同样是ACC自适应巡航功能，有的品牌车型可以实现全速自适应巡航，有的品牌车型配备的则是基本型的ACC功能，车速在30km/h以上才能被激活使用。

郎咸朋表示，“辅助驾驶好不好用，最终是用户说了算。”但辅助驾驶的体验差距不仅仅是技术造成的，也有算法融合传感器的冗余配置、底层基础平台等因素影响。

不可否认的是，未来是“软件定义汽车”的时代。郎咸朋介绍，未来各家的硬件及解决方案将会是一个长期趋同的状态，最终给用户带来价值体验差距的将是整个产品研发的迭代，即是软件升级。

据悉，理想汽车的自动驾驶采用的是“用户参与的产品迭代研发模式”，即理想汽车的每一次自动驾驶迭代升级都会根据用户讨论、反馈等信息，去伪存真地制定一系列的产品需求和计划，最终进行评审与开发的方式。这也是理想汽车自动驾驶给用户持续产生用户价值的方式之一。

具体来看，理想汽车自动驾驶的用户参与方式主要有三种：一是基于社区APP为基础，用户可以自由地在社区APP与理想汽车的产品专家、技术专家进行直接的互动，提出建议并且分享感受。

二是，理想汽车的产品专家定时跟踪用户的使用体验，尤其是在产品迭代升级时，理想汽车的产品专家会实时跟踪用户的使用反馈。

三是，邀请用户参与内测。理想汽车会定期在所有车主中选择一部分人参与内测，且每次参与内测的人都不一样，让用户真正意义上参与到整个自动驾驶产品的研发过程当中。

“OTA并不是传统意义上对一些BUG的修复，或者对功能缺陷的弥补，而是对用户需求的一种迭代与更新。”郎咸朋如此表示。

基于上述的产品迭代升级逻辑，2020年，理想ONE辅助驾驶系统已经进行了4次的OTA升级，并且即将进行第五次迭代升级。

数据显示，理想汽车旗下理想ONE自2019年12月4日正式启动交付至今的1年时间里面，用户驾驶总里程达到2.4+亿公里，其中用户使用辅助驾驶共行驶2800+万公里，这个数据每天还在增加。

另外，理想汽车的数据还显示，全国最长单车驾驶里程是77999公里，其中全国最长单车辅助驾驶里程是28462公里。采用上述两组数据粗略核算，理想汽车的辅助驾驶的使用率达到了35%左右。

备战高级自动驾驶

早在2020年11月，李想曾公开表示，在未来5-10年的汽车市场，自动驾驶是主要的趋势。如何通过足够多的车，获得高质量的数据和高质量的训练模型，则是未来自动驾驶竞争的根本。

据悉，理想汽车将从L2级辅助驾驶渐进式走向高级自动驾驶，预计2021-2022年将实现NOA功能（根据地图导航辅助驾驶）。

郎咸朋介绍，高级自动驾驶面临更加不可控和更加开放的环境，不仅需要技术方面的发展，还需要组织架构方面的一些支持。

他提到，理想汽车的自动驾驶由三大核心架构支撑：一是自动驾驶产品架构（用户价值），包括用户需求或者用户的价值，体现在更安全、更便捷、更舒适三个方面，使得用户有极致的交互体验。

二是，自动驾驶技术架构，包括正向研发设计全面自研、传感器等硬件先行、多维度的冗余设计几个关键点，确保后续的高级别自动驾驶系统的安全。

三是，自动驾驶数据架构（数据闭环），包括自动驾驶本身数据、高精地图及OTA等数据传输通路的实时性、多重隐私加密保护等等。

“数据是通往自动驾驶的关键。”郎咸朋直言，高级自动驾驶最重要的是先把数据利用好，谁先把高质量的数据传回去，并且应用到后续的研发当中，这是未来自动驾驶竞争至关重要的一环。

理想汽车通过行驶中的车辆搭载的传感器，不断地回收真实的驾驶场景数据，供自动驾驶算法进行训练，为后续更高级别的自动驾驶提供数据支撑。

根据《高工智能汽车》了解，为了全面备战未来高级自动驾驶市场，理想汽车调整了自身的战略，开始深度布局自动驾驶相关技术的研发。理想汽车宣布，到2021年上半年，理想汽车的自动驾驶团队规模将扩大3倍。

有消息称，理想汽车已经完成了一个名为LiOS的实时操作系统开发，可以让自动驾驶系统在硬件上高效运行，并实现不断迭代升级。

与此同时，2020年9月理想汽车还与英伟达、德赛西威达成了战略合作，理想汽车将于2022年推出的第二款产品将使用英伟达的Orin芯片，而德赛西威将基于Orin芯片的运算能力提供自动驾驶域控制器，三方将共同打造智能电动汽车。

可以预见的是，理想汽车的下一台车在自动驾驶方面一定会有翻天覆地的变化。